奥迪E7X，一个在30万价格区间内搅动市场的新秀，德系豪华电动SUV的新的“公路王者”吗？

5月8日上汽奥迪正式发布了旗下的第二款车E7X，并且开始预售。

作为新公路之王的中大型纯电SUV，在市场上的价格为28.98-37.98万，配备了5款车型参与到30万级新能源市场的竞争中。

预计第三季度交付，深圳车展之后它将正式上市。

E7X的问世使奥迪在中国电动车转型中迈出了一大步。

它既不是车，也不只是奥迪品牌对新能源时代的第一次声明。

尺寸与空间：大气磅礴，兼顾实用

车身尺寸方面，E7X的长宽高分别为5049mm/1997mm/1710mm，轴距更是达到了3060mm。

这样的数据无疑将其放入中大型SUV之列，给予了乘客宽敞舒适的乘车环境。

它将会提供经典的五座四驱布局，并且为了更高端的需求还会推出四座旗舰版，从而提高了豪华感和私密性。

充电与续航：告别焦虑，畅享无忧

电动车最引人注目的就是充电和续航这两部分，E7X的性能同样出色。

全系车型都使用900V高压平台，所以具有很好的充电效率。

使用支持4C快充设备时，官方给出的数值为13.3分钟内将手机电量从10%充电到80%以上。

并且只有十分钟补能就可获得超过429公里的距离，很好地解决用户里程方面存在的担心问题。

续航里程为E7X的电池有100kWh和109.3kWh两种容量的型号。

CLTC工况最大续航里程达到751km，入门款也可以达到705km左右。

续航水平可以满足绝大多数用户日常通勤、长途旅行的需要。

性能释放： quattro灵魂，驾驭随心

动力方面，E7X提供了两种选择。

后驱单电机版本最大功率是300kW，最大扭矩是500N·m。

而四驱版采用的是奥迪特有的quattro双电机系统，有惊人的500kW最大功率以及800N·m的峰值扭矩。

在这种强大的动力推动之下，四驱版本的零百加速时间只有3.9秒，和许多高性能跑车不相上下。

智能与科技：奥迪“灯厂”新篇章

E7X在科技配置上同样不遗余力。

空气悬架的加入可以使汽车在不同的路况、不同的驾驶模式下，自动地改变车身的高度来达到提高舒适性、操控性的目的。

后轮转向技术的使用使得车辆转弯半径减小，车体虽大，但是操控依旧灵活，官方最小转弯半径为5.8米。

车顶的激光雷达为L3级智能驾驶落地打下了基础，也表明了E7X将会具有较高的自动化驾驶水平。

而标志性的交互投影大灯，更是奥迪“灯厂”美誉的延续，用灯光与环境的互动创造出更加未来感的视觉体验。

值得注意的是，此次先锋型车辆还有价值12.5万元的奢享配置限时免费升级，对喜欢性价比的用户来说具有很强的诱惑力。

设计语言：原创辨识度，独树一帜

E7X的外观设计是奥迪品牌为了实现电动化而做出的努力所做出的设计。

星钻光幕前脸、星钻光刃大灯具有很高的辨识度，和市场上其他主流的纯电动车相比有明显区别。

投影灯效以及折叠电子后视镜这些细节处的设计，既加强了科技感，又表现出它具有自己的原创设计。

整体风格颇具记忆点，给人留下深刻的印象。

市场定位与竞争：德系豪华，降维打击？

E7X会直接对标极氪001（原文提到的极氪8X，根据公开资料可知，极氪8X还没有发布，极氪001是目前市场上非常热门的一款车型，并且尺寸、定位更接近于它，因此本研究依据公开信息对这两者进行了补充和完善。

奥迪把德系豪华品牌的影响力下放到30万级市场，是必然的，也是为了争夺这个细分市场的份额。

深度思考：奥迪的电动化决心与挑战

奥迪这次在电动化转型上显得尤为认真。

E7X不是一种单纯的拼装结构，而是体现一种奢华的享受方式，并且是通过智能控制系统来达到的目的。

它在保持奥迪品牌一贯的操控基因的基础上，又努力加强了用户智能互联的不足。

E7X自封“新公路之王”，无疑给市场发出了一条强烈的挑战信息，尤其是对于极氪001这种车型来说更是如此。

一方面是以奥迪百年quattro的驾控基因和本土化智能驾驶技术的融合为特点，另一方面是以新势力在零百加速、高压平台以及市场销量上所取得的优势。

在30万到50万级别的市场上进行的新能源汽车传统豪强和新能源车企新势力之间的对决，其中会诞生出怎样的胜负双方，还无法做出判断。

当然，任何一款新车在上市初期都可能面临一些挑战。

以奥迪在中国市场新能源车型的口碑、用户接受度来说，还需要一段时间的检验，而且竞争对手们也不断推出更吸引人的产品。