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今年汽车市场开局确实有点冷，但拉长周期看，整个行业已经进入了波动式缓慢增长的新阶段，不用过度悲观。

国内这边，基本面是稳的。主流机构对2026年GDP增速预测基本在4.4%-5.0%之间，这个增速完全能支撑乘用车市场常态化平稳运行。政策层面，以旧换新补贴还在继续，不过标准和要求都有调整，新能源车报废更新能拿车价12%最高2万的补贴，燃油车是8%最高1.3万，同时旧车持有时间、购车上牌地点和补贴领取次数都比去年加严了。

1-3月销量下滑主要是政策滞后导致的短期现象。今年2月春节前最后两个省市才落地以旧换新政策，比去年晚了不少，导致消费者观望情绪严重。经销商调查显示，80%的人在等更优惠的价格，超过一半在期待当地新购补贴。油价上涨也推波助澜，38%的燃油车潜在用户选择推迟购车。不过好消息是，大部分经销商认为观望情绪会在5月明显缓解，加上二季度有39款新车上市，企业促销力度也会加大，市场会逐步回暖。

真正的亮点在国际市场，这也是未来几年行业最大的增量来源。”十四五”期间我国汽车出口实现了跨越式发展，2025年出口量已经达到710万辆。而且这个增长势头还会持续，有三个核心支撑：

第一，全球汽车市场每十年大概增长1000万辆，新兴市场是绝对主力，现在新兴市场的需求已经逐步超过成熟市场，空间非常大。

第二，中系车的国际竞争力在快速提升。2025年中系品牌在海外市场的份额已经达到6.5%，其中新兴市场更是高达13.6%。电动车优势尤其明显，全球不含中国的电车市场里，中系车占了18.7%。泰国、印尼这些地方的用户对中国电车的安全、防水性能评价很高，马来西亚用户觉得中国油车价格接近本土品牌但配置远超，埃及用户也明显感觉到中国车的质量在过去五年有了显著提升。

第三，整个产业链都在积极参与全球化。不只是整车企业，奇瑞、比亚迪这些头部品牌出口量都在百万辆级别，零部件、物流、经销商、汽车金融等全链条都在跟着走出去，形成了协同效应。

总的来说，2026年汽车市场就是”国内筑底企稳，海外加速扩张”的格局，企业的战略重心应该更多向国际化倾斜，那才是未来的主战场。

「今日分享：国家信息中心徐长明：2026年汽车市场分析报告 / 22页 | 原文PDF不妨下载下来收藏或者保存，都非常不错的。下载! (附高价值合集摘录)
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