未来的汽车市场更极端,要么大车,要么小车
不久前，零跑汽车传出来一条暴论，说未来的汽车市场，会变得更极端。消费者们选择，要么选择特别大的足尺寸SUV，要么选择特别小的紧凑型A0级车。
过去的很长一段时间里，咱们绝大多数家庭，只有一辆车的预算。所以在选择的时候，非常倾向于水桶车。各方面非常均衡，没有短板。
卖得最好的，就是各类合资厂的B级车。丰田的凯美瑞，大众的帕萨特，本田的雅阁。
动力尚可，操作尚可，空间尚可，外形尚可，内饰尚可，油耗尚可。就像一个模范的中等生，不偏科。但要问什么特别的优点，基本也答不出了，无非是日系省油、德系操控，车轱辘话翻来覆去的说。
因为在过去的时间里，咱们是从贫到富。从吃不饱饭，到不光能吃饱饭，还能住上大房子开上小轿子，是一种跨越式的进步。
过去我们消费的商品，都是被其他人所定义的，现在我们逐步拿回了商品的定义权。
仅仅做出一款没有短款的水桶车，是没有销量的。要在水桶的基础上，找到自己的长板。在没有短板的同时，长板足够长。
想要长板足够长，就会走极端。比如今年，国内汽车市场将决战大六座SUV，就是一场预演。
一辆车是小车，负责日常的代步出行，要足够小，足够灵活，足以应对学校、菜场等人车混杂，路况复杂的情况。
另一辆车是大车，满足全家人出行需求。比如，二孩家庭带着全家去城市周围自驾游，或者是节假日跨城通行。长途、高速。智能辅助驾驶，和冰箱彩电大沙发等智能电气化设备，能够极大的提升出行体验。
当我得出这样一个结论之后，我发现这种产品布局，是蔚来。