鲨鱼回“游中国!整顿皮卡市场来了?|壹观察
整顿完越野市场，
“迪王”要整顿皮卡市场。
比亚迪已经在海外热销两年的SHARK（鲨鱼）皮卡品牌，终于要回到中国施展拳脚了。
在5月13日方程豹品牌新车发布会尾声，方程豹总经理熊甜波以彩蛋的形式，官宣了这一重磅消息。据了解，SHARK将正式并入方程豹品牌体系，计划今年年内登陆中国市场，虽然具体时间尚未敲定，但按照比亚迪一贯雷厉风行的风格，估计距离上市不会太远了。
事实上，从SHARK品牌发布到2024年开始出口，始终备受国内用户关注，但因皮卡生产资质限制，只能先以整车出口模式销往海外，无法在国内正常售卖。所以过去两年，SHARK将注意力更多聚焦在了澳大利亚、墨西哥等市场。
如今SHARK“洄游”尘埃落定，主要是因为客观阻碍已彻底扫清。
2026年4月9日，工信部第406批《道路机动车辆生产企业及产品公告》公示，比亚迪郑州基地拟增加插电式混合动力货车产品品种，成为SHARK回归的重要信号。随着5月9日第406批公告正式发布，终于靴子落地，比亚迪皮卡生产资质顺利到手。
这也意味着，SHARK将来不仅能继续深耕海外，也能在中国正常推动生产、销售工作，自此进入全球双线布局的新阶段。
SHARK归入方程豹，底层逻辑跟命名无关
关于SHARK皮卡的品牌归属问题，此前业内曾有猜测称，有很大概率会纳入比亚迪“海洋网”。毕竟从命名体系看，鲨鱼本身就属于“海洋生物”，进入海洋属于认祖归宗。
但从产品属性看，这种猜想并不成立。
SHARK皮卡的定位是“功能型硬派车”，而且与豹5、豹8技术同根同源，都是基于DMO超级混动越野平台开发而来，采用非承载式高强度车身结构，核心使用场景是越野探险、四驱穿越、户外旅居。
这些产品特质，与方程豹硬派越野的品牌基因高度契合，却和主打城市家用的“海洋网”成员们之间存在明显错位。如果将其归入海洋网，不仅不利于SHARK未来的市场传播和形象塑造，也会打乱海洋网好不容易厘清的产品结构，模糊品牌调性。
这样看来，SHARK放到方程豹品牌这里虽然“名不正”，但的确顺理成章。
另外，SHARK回到中国市场后，其核心任务是和坦克这种高端硬派越野玩家正面竞争。这就决定了它的身份不能塌，品牌占位不能走低，而是要延续全球定价策略，找一个能够撑起高溢价的“品牌平台”。
目前，SHARK海外市场的主流定价在25万-40万之间。反观比亚迪现有的品牌布局，王朝网、海洋网主销区间大多集中在20万以内，方程豹则恰好扎根30万级高端硬派赛道，定价逻辑无疑和SHARK最为接近。所以选择让SHARK换标方程豹推向国内市场，其实是最贴合品牌层级的稳妥选择。
不仅如此，无论从产品特质还是价格定位看，SHARK的用户和方程豹的用户本质上拥有着极其相近的画像，他们都强调机械素质、爱越野和改装。
当SHARK进入方程豹渠道销售后，从服务体系到营销模式，都可以进行高效的协同，既省去了单独自建销售网络的高额成本，又能依托方程豹成熟的渠道布局快速起量。
对追求“兵贵神速”的比亚迪来说，国内发展的条件都已十分完备，SHARK落地没有悬念。
市场风口加持，SHARK要动谁的蛋糕？
站在宏观视角看，其实SHARK的到来也算恰逢其时。
目前，中国新能源皮卡市场总体仍处于上升趋势，乘联会数据显示，今年第一季度，新能源皮卡销量1.8万辆，同比增长2%。此外，新能源皮卡的渗透率也从2024年的4.3%提升到2025年的9.15%，另外销量增幅惊人，达到243%，目测2026年还将迎来新的增长。
而且，虽然已经有不少品牌推出新能源皮卡这一品类，如长城炮、吉利雷达、长安皮卡、捷途纵横等，都全面发力抢占这片尚未完全打开的蓝海市场。但就国内市场而言，以长城皮卡为核心的“一超多强”格局并未出现根本性的变化。
数据显示，2025年长城皮卡国内总销量11.8万辆，市占率高达45.7%。算上海外6.38万的销量，其全球总销量超过18万辆，妥妥“皮卡一哥”。
不过亮眼的体量背后，长城皮卡的新能源占比并不高，存在感远不如燃油皮卡。在皮卡愈发新能源化、高端化、智能化的行业背景下，长城皮卡明显还有很大的进步空间。
因此，通过皮卡市场的整体表现不难看出，皮卡行业格局并非铁板一块，传统龙头的转型空档，恰好给SHARK、吉利雷达这种主打新能源皮卡的品牌留下了分食市场的绝佳机会。
尤其是SHARK，相比走性价比路线的吉利雷达，SHARK品牌身上高端新能源皮卡的标签，已经在海外市场得到充分验证。据了解，2025年仅在澳大利亚单一市场，SHARK便实现了1.8万的销量成绩，另据乘联会数据，SHARK在海外的月均销量大概在3000辆以上。
当这位带着成熟口碑而来的年轻面孔，开始选择成为那条搅动中国皮卡市场的“鲶鱼”，狙击目标瞄向的是谁，自然不必多说。
耐人寻味的是，国内的方盒子市场曾经也像皮卡市场一样，长期呈现出单极主导，多极并存的走势。而随着比亚迪方程豹到来之后，很快与长城坦克形成两军对垒之势，2025年方程豹与坦克销量旗鼓相当，在这条赛道上已经开始“平起平坐”。
那么，当方程豹已经证明了自己具备改写方盒子市场格局的能力，SHARK的入局是否也有望给固化的皮卡市场“松松土”？接下来，就看比亚迪的决心与魄力了。
