2026 年 5 月中旬，全球海运市场再次掀起一轮密集的涨价风暴。国际主流班轮公司均官宣上调运费及附加费，调价版图全面覆盖跨太平洋、亚欧、亚非、中南美等全球核心贸易干线。

本轮涨价以基础运价上调+多重附加费叠加征收为核心特征，部分航线综合运价涨幅超过 25%，给本就面临多重压力的外贸企业和跨境卖家带来了新一轮成本挑战。

据上海航运交易所2026 年 5 月 15 日官方收盘权威数据，海运旺季上行趋势完全确立，两大核心指数同步走高：上海出口集装箱运价指数（SCFI）报2140.66 点，单周上涨186.45 点，周涨幅9.54%，创下近 11 个月新高，实现连续两周大幅上涨；国内出口集装箱综合指数（CCFI）报1280.46 点，环比上涨0.13%，行业回暖、运价坚挺态势明确，所有数据均可在航交所官网溯源核验。

从具体航线来看：

• 美西航线：40 尺柜（FEU）即期运价逼近 3000 美元，周涨幅超10%；

• 美东航线：40 尺柜（FEU）即期运价突破 3800 美元，持续上行；

• 欧洲航线：上海至欧洲基本港即期运价约2200 美元 / TEU，环比上涨5%+

目前美线、欧线、拉美等热门航线已出现舱位紧张、订舱排队现象，2026 年夏季海运旺季较往年明显前置，市场备货需求持续稳步释放。

本轮涨价为全行业统一联动行为，暂无主流船司降价让利。区别于往年单一运费上调，本次调价叠加燃油附加费、旺季附加费、重货附加费等多项费用，综合物流成本涨幅更为突出。

以下为九大主流船司2026年5月已官宣

已落地的精准调价细则

生效时间：2026 年 5 月 1 日起

核心调整：重点上调北美航线紧急燃油附加费

• 美西航线EFS：由275美元/FEU上调至467美元/FEU，涨幅70%；

• 美东航线EFS：由430美元/FEU上调至644美元/FEU，涨幅50%

同步上调亚洲至北欧、地中海航线基础运费，整体涨幅8%-10%，5月中旬现货报价保持稳步上行态势。

生效时间：2026年5月23日、5月25日分批次生效

核心调整：

• 远东至南美东海岸：5月25日起统一征收旺季附加费1500美元/柜，20尺、40尺柜同价，覆盖阿根廷、巴西、巴拉圭、乌拉圭等核心南美东口岸；

• 远东至墨西哥、中南美及加勒比地区：5月23日起，对VGM（核实集装箱总重）＞20吨的全箱型征收旺季附加费1000美元/柜；

• 远东至西非：同步征收旺季附加费，标准为800美元/20尺柜、1600美元/40尺柜，为本轮PSS最高收费标准；

• 远东至北欧/地中海：对VGM超过25公吨的20尺干货柜，加收400美元/箱重货附加费，无任何合同豁免权限，全覆盖执行

权威辟谣：

截至2026年5月14日，马士基官方未发布任何中美航线PSS旺季附加费涨价通知，网传“美线PSS涨价2000美元”为行业不实传言，无任何官方公告依据。

生效时间：2026年5月15日-21日分批落地

核心调整：

•  5月15日起上调亚洲至地中海及北非地区FAK均一费率，西地中海40尺柜主流报价达4500美元/柜；

• 分两批次落地亚非航线调价：5月15日、5月21日先后对中国华北、华中、华南出口东非货物征收旺季附加费，收费区间100-200美元/TEU，覆盖全渠道出货订单

其他调整：

5月下半月亚洲至北欧航线市场报价持续走高，主流线上报价约3500美元/FEU，整体运价处于年内高位区间

生效时间：2026 年 5 月 10 日起

核心调整：

• 5月10日起，亚洲、大洋洲至西非各核心港口全面征收旺季附加费，覆盖西非主流贸易口岸；

• 5月15日起上调远东至欧洲全线FAK费率，统一执行新标准：20尺柜2300美元、40尺柜3500美元，调价覆盖所有签约及散单客户

生效时间：2026年5月15日-31日分批执行

核心调整：

实行GRI综合费率+PSS旺季附加费双重叠加涨价，5月中下旬分批次落地执行，美西航线单40尺柜综合累计涨幅超2000美元。船司同步收紧舱位分配机制，优先保障旺季备货订单，美线舱位紧张态势持续加剧。

生效时间：2026年5月21日

核心调整：

5月21日正式落地美线旺季附加费政策，全面对标头部船司涨价标准，终止低价放舱运营策略，彻底关闭前期低价运价窗口期，跨太平洋干线运价全面同步行业高位水平。

生效时间：2026年5月22日

核心调整：

5月22日起美西航线全面抬升运价、收紧舱位，时效舱、加急舱旺季溢价大幅上浮，舱位稀缺性凸显，领跑美线涨价行情。

生效时间：2026年5月中旬

核心调整：

紧跟行业统一节奏，上调美西、美东、欧洲干线基础运价，单40尺柜综合成本环比上浮500-1200美元。同步收紧核心干线舱位投放，通过精细化运力调控托底运价，优先保障旺季高价订单，市场跟随性极强。

生效时间：2026年5月下旬

核心调整：

欧线、美线双线同步跟涨，欧洲干线基础运价环比涨幅7.5%，5月下旬航次正式落地执行，无客户豁免、无合约特殊政策，完全匹配本轮行业普涨趋势。

重要提醒：上述公示费用仅为基础运费、旺季附加费、燃油附加费等核心公开费用。外贸企业实际出货，仍需叠加THC码头操作费、ESS排放附加费、BAF燃油调整费、红海冲突应急附加费等多项固定及临时杂费。

1. 企业利润空间被挤压：

   海运成本占外贸出口总成本10%-20%、占跨境电商销售额20%-30%，本轮集中涨价直接压缩企业盈利空间，低附加值外贸产品、中小跨境卖家受到的冲击最为显著。

2. 产品市场竞争力承压：

   物流成本持续上涨倒逼部分企业上调产品售价，在同质化竞争激烈的海外市场中，价格优势减弱，整体市场竞争力下降。

3. 供应链不确定性增加：

   旺季舱位紧张、运价频繁波动、船期延误等问题常态化，大幅提升企业供应链规划、订单排期的管理难度。

针对当前旺季涨价、舱位紧张行情，企业可落实五项实操举措：

• 提前2-3周规划出货锁舱，规避临时高价无舱风险；

• 精准把控货物尺寸与重量，严控超重、超尺产生的隐性杂费；

• 分散物流渠道，搭配普船、快船、拼箱多模式降低风险；

• 常态化对接货代，实时跟进运价与船期变动；

• 结合客户等级与订单利润，适度传导物流成本，保障企业基本盈利。

短期来看，5-8月传统旺季期间，燃油高价、红海绕行成本、船司控舱、需求集中释放多重因素叠加，海运运价将高位震荡、易涨难跌，舱位紧张态势将持续至8月底旺季落幕。中长期来看，全球终端需求复苏温和，无超强增量支撑持续涨价，预计9月旺季结束后，市场需求回落，运价将迎来理性回调，回归平稳区间。建议外贸企业合理规划出货节奏，做好成本管控与旺季风险防控。

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