5月15日，中集来福士为欧洲航运投资公司Bruton Ltd承建的319000载重吨超大型原油船（VLCC）项目正式开工建造。Bruton Ltd航运公司VLCC项目团队、美国船级社（ABS）代表、中集来福士项目管理团队，以及EPC相关部门代表共计50余人出席开工仪式。本次开工仪式标志着双方此前签署的4艘VLCC建造合同进入实质性建造阶段，也意味着中集来福士在成功签单后，正式切入VLCC这一全球核心大型商船的建造赛道。

据了解，本项目基于中国船舶及海洋工程设计研究院（MARIC）319000载重吨VLCC成熟设计方案建造，船长约330米，型宽60米，结构吃水22.5米，入级美国船级社，在满足国际环保法规要求的同时，兼顾船舶运营经济性与能效表现。中集来福士成熟的系列化设计建造能力与批量化交付体系，将为本项目高质量交付提供坚实保障。项目合同已于2026年3月20日正式生效，项目总周期为28个月，这是中集来福士首次建造VLCC，其中艏部由海阳基地建造，艉部由烟台基地建造，项目整体在烟台基地集成交付。

此次签约的4艘VLCC总造价超5亿美元（约34.4亿元人民币），单价约1.2475亿美元，计划2028年1月至7月分批交付，精准匹配全球油运市场运力补给窗口期。船东Bruton Ltd成立于2023年，隶属于挪威船东Tor Olav Troim，是一家在奥斯陆上市的航运投资公司，致力于打造以大型油船为核心的现代化船队平台，依托专业的航运管理经验及资本运作能力，持续推进VLCC等主流船型的资产布局。Bruton选择中集来福士，核心看中其深厚的技术底蕴、强劲的产能实力和良好的交付口碑，中集来福士深耕海工装备与特种船舶多年，具备大型船舶模块化建造、坞内合拢等核心工艺能力，拥有烟台、海阳、龙口三大建造基地，码头岸线充足，配备重型设备，可实现多基地协同建造，此前已批量交付双燃料汽车运输船（PCTC）、海工平台等高端产品，履约效率与建造质量获国际船东认可。

当前全球VLCC市场正处于近15年罕见的供需紧平衡，行业“超级周期”特征显著。供给端呈现刚性收缩态势，全球VLCC船队约914艘，20年以上老旧船占比达15%，在IMO环保新规（CII/EEXI）约束下，2026-2030年预计淘汰195艘，而2026年新船交付仅33艘，运力净增长不足3%，且能建造VLCC的船厂订单排至2028年后，产能极度稀缺；需求端则持续增长，OPEC+增产、全球贸易流重构拉长航距，叠加中国战略石油储备补库需求，中东—亚洲主干航线货盘密集，支撑VLCC运价中枢稳定在10-14万美元/天，高景气度有望延续至2028年。在此背景下，VLCC新船订单成为行业“硬通货”，2026年以来全球VLCC新签订单不足50艘，中集来福士4艘大单落地，不仅填补自身高端油轮业务空白，更打破国内VLCC建造市场固有格局，成为继中韩传统船厂之后的新增长极。

作为中集集团旗下核心海工平台，中集来福士此次VLCC建造采用“双基地分段建造、单基地总装交付”创新模式，充分发挥三大基地区位与产能优势。烟台基地作为总装核心，承担VLCC艉部建造、全船合拢及交付任务，拥有-18米深水码头、2万吨起重机等核心设施，可实现大型船体模块精准对接，保障建造精度与效率；海阳基地专注艏部分段建造，依托智能化生产线与大型船台，完成艏部分段成型、预装等工序，通过陆路运输至烟台基地合拢，最大化释放产能。建造过程中，公司沿用成熟的模块陆地平行建造、大型驳船下水、坞内合拢等创新工艺，结合数字化管控系统，实现全流程质量追溯；船舶设计严格遵循EEDI第三阶段能效要求，配备高效螺旋桨与脱硫装置，兼顾环保性能与运营成本，契合国际航运低碳转型趋势。

此次VLCC开工，是中集来福士“大海洋、新海工”战略的关键落地，标志着公司从海工装备、特种船舶（PCTC、滚装船）领域，正式拓展至超大型商船核心赛道，产品矩阵进一步完善。对企业而言，VLCC作为高附加值船型，单船产值远超普通商船，4艘订单将为公司带来稳定现金流，同时积累大型油轮建造经验，为后续承接更多VLCC、LNG船等高端订单奠定基础；对中国造船业而言，中集来福士切入VLCC赛道，将提升中国在全球高端油轮市场的份额，打破国外船厂长期垄断格局，推动中国造船业从“规模优势”向“技术+品牌”优势升级；对全球航运业而言，中集来福士的加入，将增加VLCC新船供给，缓解运力紧张局面，同时凭借中国船厂的成本与效率优势，推动全球油运行业降本增效。

当前，全球航运业正处于绿色转型与周期上行的双重机遇期，VLCC、双燃料船、新能源船舶等高端船型需求持续旺盛。中集来福士表示，将以此次VLCC开工为契机，持续加大研发投入，优化建造工艺，提升绿色船舶设计能力，积极拓展全球市场，与Bruton Ltd等国际船东建立长期战略合作关系。未来，中集来福士将继续以“精品工程”为核心，凭借成熟的建造体系、严苛的质量管控与高效的履约能力，打造更多高品质船舶产品，进一步丰富大型商船建造履历，助力中国从造船大国向造船强国迈进，为全球航运业低碳转型与高质量发展贡献“中国力量”

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