B级车市场出现新高峰，降价潮之下国产车挤压、合资品牌“价格松动”

五月，汽车市场价格大战硝烟四起，在B级车方面降价风起云涌，似乎一夜之间，曾经高高在上的合资B级车也开始了“甩卖”，最大优惠接近腰斩，许多消费者直呼“白菜价”。

但是，隐藏在看似捡到便宜的背后，其实存在着三个大多数人所未察觉到的深层逻辑。

国产B级车：价格利刃，抢占市场份额

今年5月份国产B级车市场表现非常突出，它们不是被动地跟着降价，而是主动进攻市场、抢占份额。

红旗H5作为曾经定位于中高端市场的国产轿车，如今最大的降价幅度达到31%，优惠额度达5万元，起售价也一下跳到11万这个价位段。

价格对于一款具有较好尺寸和配置的B级车来说，已经是“高到离谱”。

比亚迪海豹07DM是比亚迪品牌主力车型，优惠3.5万元，价格大幅降低25%，直接对很多合资品牌造成价格上的冲击，将它逼入了价格的“死角”。

红旗H6也不甘示弱，给予的优惠也达到了29%，优惠金额为5.2万元。

即使主打极致性价比的五菱星光PHEV，折扣也仅有21%的优惠价为1.7万，起售价不足7万，依然是入门级B级车市场里的价格探路者。

国产B级车正以最直接的价格方式，重新定B级车入门价。

不再只是和合资品牌紧凑型车相争斗，也开始向原来属于合资B级车的客户进军。

总体上看，国产B级车坚持着一直以来的“亲民”路线，降价之后同合资车型之间的价格差距继续拉大，对于有小空间、大预算要求的家庭来说，无疑又提供了一种较为实惠的购车选项。

合资燃油B级车：品牌溢价崩塌，价格战主力

本轮B级车价格战当中，合资燃油车成了降价的主要推动力，它们所造成的降价幅度是让人吃惊的。

沃尔沃S60优惠幅度为48%，降价14.7万直接降到20万以下。

斯柯达速派降幅为44%，优惠了7.7万元，起售价已经进入到了10万以内。

日产天籁和大众迈腾的降幅都在32%左右，日产天籁优惠5.75万元，大众迈腾优惠5.7万元。

本田雅阁、凯迪拉克CT5、英菲尼迪Q50L(文中英仕派应为英菲尼迪Q50L)等车款经常有 30%-31%的优惠。

丰田亚洲龙、林肯Z、雪铁龙凡尔赛C5 X等车辆的降幅也都达到了28%左右。

许多人都认为这是“清库存”，实际上这是合资品牌“品牌溢价”迅速崩塌的表现。

过去消费者为了购买合资车标而愿意付上几千、上万元甚至十几万元的溢价，但是当他们得知使用同样的资金能买到更加丰富配置、更好性能的国产车型的时候，品牌忠诚度所面临的压力前所未有。

德系、日系、大众、二线豪华品牌同为合资燃油B级车，价格全面下探，消费者的购买选择范围也随之变大。

合资新能源B级车：及时止损，价格策略调整

相对于燃油车来说，合资新能源B级车整体降幅比较保守，但是部分车型的优惠力度同样不小。

宝马i3是豪华纯电B级车，优惠47%，优惠16.69万元，现价20万元左右。

雅阁e:PHEV（原文中“雅阁PHEV”应为雅阁e:PHEV）优惠10万元，降幅44%。

奔驰C级PHEV（原文中“奔驰C级PHEV”应为奔驰C级插电混动）降价32%，优惠13万元。

下降率为40%，优惠6万。

大众ID.7 VIZZION（原文中“ID.7 VIZZION”应为大众ID.7）降幅30%，优惠7.09万元。

丰田bZ3降幅27%，优惠4.5万元。

合资新能源车型的降价并不是为了“抢占市场”，更多地是“及时止损”的手段。

很多合资新能源车，特别是早期投放市场的产品，都是以油改电为平台而生，因此在续航里程、智能化程度等各方面，同价位国产新势力车型相比，存在着明显的不足。

如果再不降价，这些车型很可能面临滞销的风险。

经过优惠之后，这些车型的价格同同级别的燃油车的差距明显变小，对有新能源牌照需求或者想降低用车成本的消费者来说，确实具备一定的吸引力。

选车建议：降幅≠性价比，理性分析是关键

五月的B级车市场是燃油车“降价大战”、新能源车“跟风”、国产车“固守阵地”。

但是，在这场价格战中，并不是所有的降价幅度大就能有最高的性价比。

关注产品力与换代节点，有些车型大幅降价的原因是因为自身产品力不够或者即将面临改款换代。

购买即将要换代的车辆，虽然价格诱人，但是后面有可能会出现保值率和技术迭代方面的问题。

对于存在大量库存的车辆展开留意，若是有着购车倾向，那就可选定降幅不低于30%、销售历时较长及库存较多的车辆加以考察。

该类车型还会有额外的议价余地，是个不错的“捡漏”对象。

实际成交价是王道，不能被宣传的“指导价降幅”所蒙蔽，应该多方比对实际成交价。

*跑几家不同的4S店货比三家，才能找到最划算的交易。

如今的汽车市场，买家无疑是真正的“上帝”。