5月9日10时，随着开往德国汉堡的X8037次中欧班列从郑州圃田站发车，中欧班列历年累计开行突破13万列，发送货值超5200亿美元。

5月9日，X8037次中欧班列从郑州圃田站发车。新华社记者 李嘉南 摄

    物流是经济的血脉，随着对外开放不断深化，我国铁路部门积极优化升级相关产品和服务，保障产业链供应链稳定，中欧班列国际物流品牌价值得到全球认可，市场竞争力持续提升。

　　国铁集团货运部负责人介绍，近年来，国铁集团围绕境内西、中、东三大通道，动态优化中欧班列运行线路，铺画时速120公里中欧班列图定线路93条。大力拓展境外多元化通道，在中国境外形成了北、中、南三线并行的多元通道格局，其中南通道中欧（亚）班列实现常态化开行，运量稳步提升，今年1月至4月已开行219列，同比增长55%。

　　目前，中国境内已有129个城市开通了中欧班列，通达欧洲26个国家235个城市以及11个亚洲国家超过100个城市，服务范围基本覆盖亚欧全境。在此基础上，各地铁路部门纷纷优化运力布局、加强服务保障。比如，4月10日全国铁路实行新货物列车运行图后，中欧班列（武汉）开行列数增至每周9列，班次密度进一步提升。今年“五一”假期，国铁武汉局吴家山站全程优化集装箱吊装编组、现场随到随核验、跨境快速放行全闭环流程，压缩综合作业时长，24小时全天候人员值守与作业联动，保障班列零延误、零隐患、全达标。

　　在网络持续拓展的同时，中欧班列运输效率不断提高。铁路部门积极发展国际多式联运，成功测试开行经俄罗斯圣彼得堡跨波罗的海至德国汉堡港的铁海联运中欧班列；开发应用基于铁路多式联运提单的国际物流产品，可实现与无铁路口岸的周边国家间“一单到底、便捷结算”。与海关部门紧密协作，全面推广“铁路快通”模式，用好中国铁路物流95306“数字口岸”系统，不断提高通关便利化水平，口岸通关时间最短压缩至30分钟以内。建好用好国内14个中欧班列集结中心，提高货源组织效率，推动形成“干支结合、枢纽集散”的高效集疏运体系，今年以来14个集结中心城市中欧班列开行数量占全国的83%。

　　随着中欧班列高质量发展，中欧班列境内外运输价格较开行初期降低40%以上，运送货物达53个门类5万多种商品，汽车汽配、机械设备、电子电气等高附加值货物成为中欧班列出口的主要货源，欧洲的木材、纸浆、特色农副产品和日常消费品通过班列进入中国市场。

　　国铁集团货运部负责人介绍，国铁集团坚持共商共建共享原则，深化国内国际协调合作，持续推动中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全方向发展。组建亚欧互联控股（北京）有限公司，进一步加强与境外铁路、物流、港口、企业深化务实合作。目前中欧班列去程、回程开行基本均衡，综合重箱率稳定在100%。每周在中国9座城市和欧洲6座城市间稳定开行22列全程时刻表中欧班列，全程运行时间较相同运行径路普通中欧班列大幅压缩，平均单柜货值增加41%，截至2026年4月底，累计开行突破1700列。境外铁路箱合作还箱堆场拓展至17个国家，覆盖绝大部分境外节点城市，方便客户用箱还箱。持续优化中欧班列门户网站功能，打造一站式服务窗口，为客户提供高效便捷的全流程线上服务。

       商务部5月14日举行新闻发布会，介绍近期商务领域重点工作有关情况。

　　会上，有记者问：近日，中欧班列历年累计开行突破13万列，发送货值超5200亿美元。请问商务部能否介绍中欧班列详细情况？下一步如何将进一步提升中欧班列运输效率，加快国际陆海贸易新通道建设，推动“一带一路”经贸合作走深走实？

　　商务部新闻发言人何咏前表示，近年来，中欧班列发挥自身优势，有力保障了中欧产业链供应链安全稳定，为沿线国家经济社会发展注入新动力，成为丝绸之路经济带上驰而不息的“钢铁驼队”。商务部高度重视中欧班列对保障外贸运输通道畅通的重要作用，全力支持中欧班列平稳运行。

一是在地区形势动荡背景下，利用与沿线国家的双边经贸合作机制及时推动解决班列在境外段运行过程中遇到的问题，妥善应对风险挑战。

二是充分发挥中欧班列高效稳定优势，全力深化与班列沿线国家经贸合作，积极开发班列货源，推动外方提升通关效率，不断强化物流通道与贸易投资的相互促进作用。

三是推动联合国大会审议通过《联合国可转让货物单证公约》，填补了跨境铁路运单物权凭证问题相关国际规则空白，助力“一带一路”互联互通。中国在此过程中发挥了引领作用，做出了原创性贡献。

　　下一步，商务部将充分发挥与中欧班列沿线国家多双边经贸合作机制作用，做好沟通协调，进一步激发中欧班列发展潜力，为推进高水平对外开放、共建“一带一路”高质量发展作出积极贡献。

内容来源：经济日报，中国新闻网