WEEK 21 |鑫亚集运·航运市场实时资讯—东南亚航线

WEEK 21 | Sunya Global Logistics·Real-time Shipping Market Information

据海关统计，2026年前4个月，我国货物贸易进出口总值16.23万亿元人民币，同比（下同）增长14.9%。其中，出口9.33万亿元，增长11.3%；进口6.9万亿元，增长20%。4月份，我国货物贸易进出口总值4.38万亿元，增长14.2%。其中，出口2.48万亿元，增长9.8%；进口1.9万亿元，增长20.6%。

从贸易方式看，前4个月，我国一般贸易进出口9.82万亿元，增长8.5%；加工贸易进出口3.08万亿元，增长21.3%；保税物流进出口2.81万亿元，增长38.7%。

从贸易伙伴看，前4个月，我国与东盟贸易总值为2.75万亿元，增长15.7%；我国与欧盟贸易总值为2.01万亿元，增长13.2%；我国与美国贸易总值为1.25万亿元，下降12.9%。同期，我国对共建“一带一路”国家合计进出口8.28万亿元，增长13.5%。

从外贸主体看，前4个月，民营企业进出口9.31万亿元，增长15.9%；外商投资企业进出口4.72万亿元，增长15.4%；国有企业进出口2.16万亿元，增长9.8%。

从重点商品看，出口方面，前4个月，我国出口机电产品5.92万亿元，增长17.6%；劳密产品1.26万亿元，下降2.6%；农产品2401.5亿元，增长2%。进口方面，前4个月，我国进口机电产品2.76万亿元，增长23.6%；原油1.85亿吨，增加1.3%；农产品4757.3亿元，增长10.3%。

近日，深圳港集团与湛江市人民政府，签订战略合作框架协议。双方将以此为契机，深化全方位、深层次合作，共同推动绿色港产融合成势见效。

根据协议，双方将协同打造“港-能-产”深度融合的绿色产业链条，共同探索构建“以能源反哺港口、以港口支撑产业”的良性循环发展机制与市场化协同合作模式，助力湛江将区位优势转化为高质量发展动能，为深圳全球海洋中心城市建设，拓展战略纵深，共同服务海洋强国战略落地落实。

湛江市政府表示，将依托湛江独特的区位条件、资源禀赋与政策优势，聚焦港口产业开发，支持湛江国资平台与深圳港集团开展深度合作，全力推动项目提速落地，打造湛深港口合作标杆工程。

深圳港集团表示，将坚持港口建设与地方产业特点相向而行，紧密对接湛江优势产业的发展需求，以智能化、信息化、融合化为核心，完善通道与网络布局。

同时，积极研究在更广领域强化资源协同，探讨港口、新能源、海洋产业等多方面的联动合作，为全面落实战略合作协议打好基础，以湛江为支点，实现深圳国资港口网络能级提升。

下一步，深圳港集团将立足深圳、服务大局，秉持“优势互补、互利共赢”原则，积极发挥在港口运营、多式联运、物流网络等方面的综合优势，共同打造粤西地区协同发展新标杆。

中国台湾三大集装箱航运公司——长荣海运、阳明海运和万海航运近期相继公布了2026年4月份的营收数据。从整体表现来看，三家企业当月营收均实现了较上月及去年同期的同步增长。

4月份，长荣海运实现营业收入新台币313.6亿元（约合9.9亿美元），同比增长4.5%，环比增长13.9%。今年前四个月，长荣海运累计营收为新台币1178.7亿元（约37.2亿美元），较去年同期下降15.8%。根据Alphaliner截至最新统计数据，长荣海运在全球班轮公司运力排名中位列第七，运营船舶240艘，包括自有165艘、租入75艘，总运力约199.0万TEU。此外，该公司还持有74艘新造船订单，合计运力约89.2万TEU。

阳明海运4月份实现营业收入新台币142.3亿元（约4.5亿美元），同比增长13.9%，环比增长14.2%。前四个月累计营收为新台币528.9亿元（约16.7亿美元），同比减少8.8%。Alphaliner数据显示，阳明海运当前运力排名全球第九，运营船舶98艘（自有62艘、租入36艘），总运力约74.2万TEU；同时持有16艘新造船订单，合计约20.6万TEU。

万海航运4月份实现营业收入新台币129.3亿元（约4.1亿美元），同比增长13.0%，环比增长22.9%。前四个月累计营收为新台币465.7亿元（约14.7亿美元），同比下降4.0%。Alphaliner排名显示，万海航运位居全球第11位，运营120艘全自有船舶，总运力约59.1万TEU。此外，该公司还持有45艘新造船订单，合计约44.0万TEU待交付运力。

越南财政部统计局最新数据显示：2026年前4个月，越南工业生产指数（IIP）同比增长9.2%。仅4月份，就同比增长9.9%。更关键的是——全国34个省市，工业生产全部实现增长。

这意味着，越南这一轮工业复苏，不再只是局部热点，而是正在形成“全国性扩张”。

其中，加工制造业继续扮演“火车头”角色，同比增长9.9%，直接贡献整体工业增长的7.8个百分点。一句话：越南制造，正在全面提速。

从行业看，最猛的几个领域非常值得关注：

摩托车产量暴增33.3%，水海产品加工增长22.5%，汽车增长22.4%，轧钢增长17%，啤酒增长15.5%

这些数据背后，其实透露出两个重要趋势：

第一，越南内需正在恢复：汽车、啤酒、摩托车同步大增，本质上反映的是消费和居民购买力回暖。

第二，出口制造继续强势：钢铁、加工制造、水产品等行业增长，说明越南仍在承接全球供应链转移。

尤其值得注意的是：外资企业用工人数同比增长5.1%。这意味着，大量外资工厂正在扩大生产。北宁、海防、河静、乂安等工业省份增长明显，其中电子制造、配套工业、电力产业成为核心驱动力。而海防，依旧是最受关注的制造业高地之一。但另一面，也并非所有地区都“高歌猛进”。部分依赖采矿、电力等传统产业的省份（谅山、老街、广义和宣光），增长开始放缓。越南工业，正在从“粗放扩张”，逐步转向“制造业升级”。

2026年5月12日周二收盘，印尼盾汇率跌至近期历史最弱水平。据路孚特数据，印尼盾当日贬值0.49%，收盘报1美元兑17490印尼盾，创下印尼盾有史以来最新最低收盘纪录，盘中一度逼近17500关口，本币贬值压力急剧攀升。

面对印尼盾大幅跳水，印尼财政部长官宣，财政部将于5月13日周三正式出手，配合印尼央行共同平抑印尼盾兑美元的贬值压力，联手稳定汇市行情。部长在财政部紧急高层会议后作出表态，此次稳汇率将启用债券稳定基金（BSF）机制。本次临时紧急会议召集财政部秘书长、融资与风险管理总署长、国库总署长、经济与财政稳定总署代司长等核心高管参会，敲定协同稳市应对方案。

对于具体操作策略，他暂对外保密，称相关部署属于内部策略，不宜提前公开以免被市场投机力量利用。但他明确说明债券稳定基金的运作逻辑：通过动用专项资金，入市买入外资抛售的印尼国债，稳住国债收益率维持合理竞争力，间接支撑本币汇率。该政策初期将依托国家财政现金储备启动，无需在金融体系稳定委员会框架下与印尼央行、金融服务管理局另行协调。政府计划先稳住债券市场情绪，再逐步传导至外汇市场，形成债市、汇市联动维稳效果，缓解印尼盾持续贬值的下行压力。

与此同时，国会议长已关注到印尼盾跌破17500的严峻形势，要求印尼央行及政府作出官方解释。财政部长表示已做好准备随时接受国会质询，但强调汇率稳定核心权责归属央行，财政部仅属协同配合角色，目前尚未收到国会正式约谈邀约，届时将由央行主导说明汇率波动原因。

当前印尼盾跌至历史低位，叠加外部美元走强、资本流动波动等因素，本币贬值带来输入性通胀、进口成本抬升等风险。印尼政府此次动用债券稳定基金入市干预，通过托底国债收益率、稳住资本市场信心，意在阻断贬值预期蔓延，兼顾债市稳定与汇率企稳，避免印尼盾进一步失控。

东南亚市场（2026年第21周至2026年第22周）