电动自行车：雷打不动的主力

2025年，其销量占比达到51%，是市场增长的核心动力。尤其值得关注的是，配备内变速花鼓和皮带传动的优质电动车型表现突出：销量从12.6万辆增至14.4万辆，涨幅达14%。这说明越来越多的人愿意为“低维护、更耐用”的出行体验买单。

与此同时，经典的城市自行车也重新受到青睐。日常通勤人群的增加，让许多比利时人重新选择坚固耐用的入门级车型——无论是带变速器还是内变速花鼓的款式，都卖得不错。

运动车型：公路车回暖，山地车遇冷

比利时素有“赛车之国”的传统。2025年，公路自行车销量终于由负转正，从约5.05万辆增至5.78万辆。砾石自行车则继续保持增长势头，从2.14万辆上升到2.36万辆，正逐渐成为运动领域的重要一员。

然而，山地自行车已经连续多年萎缩，去年销量再次下滑，跌至约4.5万辆。即便是电助力山地车，也未能扭转颓势。看来，比利时骑行者的口味正在发生明显变化。

这一成绩很大程度上归功于租赁模式。数据显示，62.4%的新车是通过租赁方式售出的。而且，97.5%的注册集中在弗兰德斯地区。2025年，比利时流通中的租赁自行车共有190,969辆，其中新租赁车辆达70,396辆。电动城市车和旅行车占据了租赁车队的大部分份额。随着联邦公务员和教师也能享受租赁优惠，这一市场还将继续扩大。

比利时的BIKE和E-BIKE市场均依赖进口，并且进口金额远高于出口金额。

BIKE进口市场总体呈增长趋势，最近两年有所回落。E-BIKE的进出口金额在2021年后出现暴涨，最近两年有所回落，可能是E-BIKE市场需求逐渐饱和。

总体来看，比利时的出口金额从2022年增长之后，开始逐步下降，可能是全球市场对高质量比利时自行车的需求减弱、其他国家抢占市场份额导致。

总的来看，2025年的比利时自行车市场呈现出几个清晰信号：电动化趋势成主流，品质和耐用性越来越被看重，租赁成为重要渠道，而公路、砾石、胖胎等细分车型各有各的机会与挑战。