5月15日，邓禄普轮胎母公司住友橡胶发布了2026年第一季度的财报。

财报数据显示，住友橡胶营收3021.7亿日元（约 129.18 亿人民币），同比增长5%；营业利润167.95亿日元（约 7.18 亿人民币），同比增加19%。

轮胎板块数据增长最为明显，营收 2599.18 亿日元（约 111.11 亿人民币），同比增长 6.3%；营业利润147.62 亿日元（约 6.31 亿人民币），同比增长35%。

分区域看，欧洲市场营收为716亿日元，增长20亿日元，主要受邓禄普品牌重启带来的高端化红利，带动当地销量走高。

北美洲受关税影响，销量出现下滑，营收为657亿日元，同比下降20亿日元；

在亚洲市场，住友橡胶在亚洲的第一季度销售额达到467亿日元，同比增长24亿日元；其中轮胎销售额为403亿日元，同比增长15亿日元，达到近5年最高水平。

邓禄普轮胎表示，亚太市场销售增长主要受两大因素带动：一是中国市场订单量（主要是配套）从下滑转为增长；二是印度尼西亚等市场产品销售增加。

据了解，过去几年，邓禄普等日系轮胎品牌受日系车销量下滑影响，在中国配套市场压力不小。

但在今年一季度，情况变了。

中国汽车市场一季度整体销量是下跌的（乘联会数据：1-3月份累计销量422.2万辆，同比下降17.5%），不少国际品牌配套业务都在下滑。

邓禄普在这个大环境下实现配套订单的增长，确实难得可贵。

这背后，是邓禄普在“本土化”上开始发力。

邓禄普轮胎官网信息显示，其配套了问界M7、阿维塔12、零跑C01和C10、理想L6、比亚迪唐、小鹏X9等多款热门车型。

在替换市场，邓禄普面临的挑战依然严峻。

财报显示，亚太大洋洲区域虽出台多项促销举措成效显著，但部分国家在去年同期存在提价前的临时需求，导致销量较上年同期有所下降。

对此，住友橡胶表示将坚持以利润优先的销售策略。

据邓禄普在2026年初的价值链大会上发布的新产品显示，邓禄普正逐渐向细分市场的高价值渗透。

首先是，产品逻辑从“规格”转向“族群”：今年初在云南发布的GRANDTREK R/T01（坚韧地形胎）和SPORT MAXX RS（高性能运动胎），就是这一策略的体现。

• GRANDTREK R/T01：瞄准“越野家族”，填补了公路胎与全地形胎之间的空白，通过白胎侧设计、抗外伤结构，配合“敢越客”专营店渠道，精准收割中度越野玩家。

• SPORT MAXX RS：适配保时捷、宝马M系列及小米SU7等高性能车，主打运动操控标签，避开大众规格的价格战。

其次，渠道赋能与价值链保护。在渠道端，邓禄普推行V.DRS（增值经销商延伸服务商）体系，试图解决门店“大尺寸轮胎不敢备货”的痛点，目标是实现30分钟送达门店。

同时，通过严格的跨区域管控和线上线下同价策略，维护品牌价格体系，确保渠道商有合理的利润空间去提供安装服务。

在终端，邓禄普正在扩建“D驾族”高端零售形象店（预计3月突破1000家）和“敢越客”越野专营店。同时，推行“形象、销量、服务”三维度的门店星级管理制度，利用B2C小程序加强品牌与消费者的直接连接。

媒体观察

邓禄普2026年一季度的增长，是一个积极的信号。

它表明这家百年品牌正在以更务实的态度应对中国市场：在配套上拥抱新势力，在产品上聚焦细分族群，在渠道上从“管理”转向“赋能”。

然而，中国轮胎市场的竞争是一场马拉松。邓禄普能否将这一季度的“逆势增长”转化为长期的“结构性优势”，取决于其能否持续执行本土化战略，并在新能源浪潮中真正扎下根来。

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