亚马逊为FBA卖家新增两项专属权益：对单价超过50美元的入库遗失商品，平台将自动发起核查索赔，大幅缩短赔付时效；低于该价格商品仍需卖家自行申诉理赔。同时，参与分级转售计划的50美元以上商品，退货破损、缺件等问题可对接专属团队，48小时内完成审核处理。平台明确赔付仅按商品采购成本核算，不含物流、关税等额外费用。

2026年5月中旬，亚马逊正式启动新一轮全球站点品牌合规专项审核，覆盖北美、欧洲、澳洲核心站点。平台重点核查商品商标备案信息、品牌授权链路及产品资质文件，针对无有效品牌备案、授权资质不全的链接，将执行限制新建上架、屏蔽流量、隐性降权三项措施。同时，亚马逊优化了变体违规判定机制，严厉打击乱合并变体、跨类目变体捆绑、无关关键词堆砌等违规行为，违规店铺将直接面临链接拆分、权重清零，严重者触发账户绩效扣分。此次调整意味着粗放式铺货、无品牌运营模式彻底失效，精细化品牌运营、合规铺货成为亚马逊卖家必备核心能力。

亚马逊已向我国税务机关推送2026年第一季度中国卖家身份、交易数量、收入、佣金及服务费等信息，并开放7天有效季度与订单级税务报告下载。部分深圳等地卖家反映收到税局通知，被要求携带电脑配合核查2025年Q3、Q4数据，销售额较大的企业多进入核定征收流程。现行主流跨境电商税务合规架构中，单店9810模式需境内主体直发、各地执行口径不一且大额跨境收款审核严格，传统香港中转模式需完成ODI投资备案及多部门备案才易被税局认可。部分卖家采用香港主体运营、国内采购主体做9810出口发货至亚马逊仓的方案，并围绕自有抬头报关免税、供应商开票、不申请退税、升级一般纳税人后专票与普通发票差异等问题进行调整，行业也在持续探讨更适配的合规路径。

亚马逊近日突然启动大规模AI合规严审，大批卖家一觉醒来发现店铺被停售、Listing全部变灰，短短数日内超过2000家店铺陷入停摆，其中不乏经营多年、供应链清晰且无违规记录的合规卖家。但因系统会回溯近一年甚至更久的交易数据，许多卖家即便产品正品可溯、从未售假侵权，仍被AI判定违规，且申诉时无论提交多少采购发票、品牌授权等第三方证据，都难以撼动系统最初的“风险判定”，申诉渠道实质已变成“AI审AI”。与此同时，平台ASIN创建规则全面收紧，新ASIN必须提供完整品牌授权书和近一年采购凭证，FBA也终止共享库存，非品牌卖家强制贴标，两类卖家运营逻辑根本分化。这本质上是亚马逊从“野蛮生长的集市”向“精品化的品牌商城”转型的“清场行动”，旨在淘汰无自有品牌的分销模式、扶持高利润品牌商品。卖家当务之急是立即梳理历史采购凭证确保信息一致，并尽快布局自有品牌以适应新的平台生态。

5月18日起，亚马逊正式将FBA超龄库存强制移除门槛从365天压缩至270天，整整砍掉95天周转容错空间。按照新规，库存入库超270天未售出，要么被强制销毁，要么缴纳高额超龄仓储附加费，每立方英尺成本涨3-5倍。首批强制清理已于5月14日启动，后续6/8/9月底还有多轮清理。对长期备货、季节性品类卖家而言，这无疑是当头一棒。

沉寂半年的海运市场自4月底起突然“暴躁”起来，北美、南美、欧洲、地中海、非洲、中东及东南亚等多条航线全面开启爆舱与疯涨模式，部分船公司甚至出现一天涨一次、单个集装箱最高涨幅达2000美元的情况，令不少货代直呼不知如何报价。马士基宣布自6月1日起大幅上调中国至西非航线旺季附加费，20尺柜加收1000美元、40尺柜加收2000美元，同时自6月4日起对远东亚洲至墨西哥、南美西海岸、中美及加勒比地区统一加收2000美元/柜的旺季附加费，6月1日起还对亚太至中东货物加征最高2000美元/柜的旺季附加费。达飞则于5月20日宣布6月1日至14日亚洲至北欧航线运费涨至小柜2900美元、大柜4700美元，仅隔一天又宣布自6月1日起在该航线再加收小柜500美元、大柜1000美元的旺季附加费，且6月15日运费还可能再次推涨。此外，亚洲航线风向标万海航运也宣布自23周起对亚洲航线实施运费恢复，涨幅为100/200美元。这波生猛的涨价潮正快速席卷全球主要海运航线。

中远海运近日发布通告，针对危险货物、自反应物质、锂电池、新能源车辆及二手燃油车等重点品类，明确托运人须全面掌握货物属性并提供真实安全技术说明书、规范包装绑扎符合国际海事危险货物规则、严谨申报冷藏或控温货物的温控区间及应急要求、如实申报正确运输名称与联合国编号及危险类别，禁止谎报瞒报错报漏报。因申报不实导致风险误判、应急处置不当进而引发安全事故、污染损害、财产损失或相关法律责任的由托运人依法承担全部责任，提醒货代货主严格遵守规定勿抱侥幸心理。

依托宁波舟山港第六港区创新运营模式，义乌出口货物实现“抵港直装”，最快仅需8小时即可直达港口出海，较传统物流模式压缩运输时长2至3天，极大提升了外贸通关效率。为进一步畅通物流大动脉，当地已开通多条跨境电商货运专列，并保持7对循环班列常态化稳定开行，为“世界超市”义乌构建起高效便捷的陆海联运新通道。

USPS宣布拟自7月12日起调整Ground Advantage Commercial费率结构，取消按盎司分级计价方式，1磅以下包裹将统一按12–15.999盎司区间费率执行，目前该提案仍待邮政监管委员会审批。调整落地后，轻小件价格将明显上调，4盎司、8盎司、12盎司包裹在不同区域平均涨幅约0.7–2美元不等，整体平均涨幅约11.8%，但通过协商商业费率的客户不在此次调价范围内。

海关监管正在从“事后查处”转向“事前审查”。5月14日，海关总署发布《海关总署关于报关企业依法履行合理审查义务相关事项的公告（征求意见稿）》，首次对报关企业的审查责任进行系统化、标准化明确。这意味着，未来报关行不再只是“录单通关”，而将正式承担起“合规审核”职责。

美国海关与边境保护局（CBP）于2026年5月18日宣布，其自动化商业环境（ACE）系统将新增错误代码“F865”（HTS NOT ALLOWED FOR IMPORTER），并于6月2日正式投入生产环境。新规要求进口商在申报时，其所使用的HTS税则号必须与其注册资质、PGA备案（如FDA、CPSC等）及许可证状态严格匹配，若系统校验发现不符将直接驳回申报、不予放行，这标志着美线清关从以往“事后核查”转向“事前系统自动拦截”。该政策将直接影响需要特殊许可、受反倾销/反补贴税约束及受多机构监管的特定货物。提醒相关货主需提前梳理常用HTS清单并核对进口商资质覆盖范围，以免因申报失败导致货物延误、滞港成本增加及额外费用产生。

中美两国同意将原定去年10月签署的贸易协议延期至今年11月，并启动规模各至少300亿美元的互降关税框架谈判，适用最惠国税率或更低。双方还将扩大农产品市场开放，美方解除对中国乳制品、三种海产品自动扣留措施，认可山东高致病性禽流感非疫区并加快移出进口预警黑名单，中方恢复美国牛肉企业注册、放宽部分州禽类产品进口限制。此外，双方同意共同研究解决稀土出口管制的合理关切，中方将引进200架波音飞机，美方则保证对华供应发动机及零部件，旨在促进双边经贸合作并确保全球产业链供应链安全稳定。

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