吉利银河星耀7 MAX昨天上市了，价格从九万八千八到十二万九千八，把B级新能源车的门槛直接拉到了十万出头，这个价一出来，很多人心里都打鼓，以前这个钱连合资的A级车都够不着，更别说空间更大、配置更足的B级新能源车了。

这车凭什么让人觉得不一般，远看星耀7 MAX的车身线条像猎豹一样滑过，侧面那条腰线从车头一路延伸到尾灯，像根带子似的自然缠着，灯一亮，光影就跟着动，看着不糙，近了瞧，车头的格栅和灯组拼得严实，金属条跟灯边儿挨得紧，没留缝，吉利这回真把功夫用在了细节上。

坐进车里，第一感觉就是这车不像十几万的，座椅是软乎的皮料，中控台摸着有磨砂的劲儿，中间那块大屏配着实体按键，用起来不别扭，工作人员说设计团队专门看了欧洲和美国人的习惯，所以整体不像国产车那样光堆零件，也不像某些合资车那么老套，看着低调，但一点不显穷。

星耀7 MAX用的是吉利最新的混动系统，百公里油耗能到四升多，高速超车时动力来得比普通混动车快，智能驾驶能自动变道，也能在城市堵车时跟着前车走，开过的人说，用起来比不少二十多万的合资车还顺手。

最让人没想到的是价格，最基础的两驱版不到十万就能拿下，四驱顶配也才十二万多一点，同级别的合资新能源车大多十五万起步，自主品牌里能比的，要么配置简单，要么空间不够，有经销商说，吉利这次是想靠低价多配把市场搅一搅，把B级新能源车的性价比又推高了一层。

当十几万的国产车也用上了以前只有高端车才有的设计和技术，消费者还愿意为品牌多花钱吗，这场价格战刚开头，后面市场会怎么走，连吉利自己也还没摸准。