特斯拉不断向中国市场卖车，更是到中国建厂，赚超利润，而特斯拉也有中国的FSD许可，虽然中国还没有全放开，但对于刚出台的监管也十分看重。

然而特朗普的态度让厂商全都让步了，对中企补贴规则感到不满，并纷纷调整在华计划。有高管表示：不妥协了。

市场对特斯拉的需求量是巨大的，特斯拉每年都要进口不少高端零件。即便时间需求紧张，中国也依然是其最大的电动车销售国。

如此重要的市场，自然会吸引很多美国的厂商到中国做生意，把工厂搬到中国，或者从中国采购所需的电池。可是在监管规则的博弈下，美国在中国做买卖充满各种不确定性。

监管无法轻易绕开，需要遵守中国的底线，特斯拉是一种数据驱动的生意，只要让监管部门把关，中国就有足够的时间扶持自身AI。

在博弈中，马斯克率先退让，成了中国的标杆，用本地化运营承诺换到中国建厂。特斯拉已经完成了中国建厂，AI训练中心最快会在今年投产，数据中心则在明年投产。

市场也有其他的外资建厂计划，就像台积电、三星两大巨头都在眼红美国补贴，但是美国补贴申请条件过于苛刻，不是轻易就能拿到的。

据了解，工厂要想拿到补贴，就得和美国分享利润，将核心信息交给美国，未来十年内限制在中国市场卖芯片。这些要求都足以卡死厂商，可是又拒绝不了美国的天价补贴，这逼得工厂的选择，全都保守了。

台积电表示无法接受美国补贴规则的条件，三星也表示这些规则要命了。如果不遵守补贴规则，就申请不到国家资助。

估计二者也看透美国芯片补贴的把戏不简单，就是要逼着大厂到美国建厂，为美国所用，然后掏空母国的核心技术、商业机密，有了这些底牌，将来美国的芯片本土化就会扫清很大的障碍。

要想守住产业的命脉，最好的出路就是减轻对美国市场的依赖，把根扎在可靠的地方。比如特斯拉在亚洲有庞大的采购项目，位于上海、柏林等多个地区，这些供应计划一旦激活，有没有美国本土的市场对它都不致命了。

中国也计划扩建自己的芯片产业圈，未来三年内要建成全球最大的成熟制程集群，投产5条产线。

这些动作充分说明美国邀请的芯片巨头想多了，没有把企业当自己人，哪怕中国市场贡献最大的销售比例，战略重心也不会放在中国。感觉要醒了，若换不到真心，就全心全意的自研。美国出台的芯片补贴法案也没有太大的吸引力。

不但捞不到想要的巨头，还会持续加速外部工厂的转移，高通、英特尔、英伟达、AMD等企业会继续把重心放在需求更旺盛的亚洲市场，美国工厂无法规模化生产芯片。

这也是马斯克会在中国大量投资的原因，然而门槛并没有那么简单，转型渗透是需要耐心的。收入的可持续取决于规模客户的认可。去年中国进口芯片同比少了近千亿颗，较巅峰下滑两成左右。

中国不再大手笔采购美国芯片产品，尤其是汽车领域，智驾以及座舱等成熟工艺芯片都可以在中国替代。

受局势影响，车企、供应链纷纷调整，砍掉美国计划。特斯拉暂停全面采购美国的多个智驾方案，启用本地产能。国内也传出消息，要将预算削减到基准的安全水平，这样的操作打脸了美国此前宣称的“不能大幅削减产能”的判断。

看来老美，垄断的日子过到头了，先是在中国出口碰壁，然后又踩上需求萎缩。有分析师表示，是中国不买芯片了。若非中国压低芯片进口额，也不会打乱美国的扩张节奏，更不会倒逼车企，品牌自研计划。

中国把越来越多的芯片放在本地生产，这项制造反击起作用了，对手政府若继续向中方发难的话，不会捞到好结果。就看双方能否想通了，美国只有和中国开放合作，才能拿到想要的利益。