【技贸措施】汽车产品泰国市场合规要求

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东南亚各国中，汽车制造业最发达的为泰国。原因在于泰国政府对于将泰国建设成为“东盟汽车加工生产基地”的大力支持，且国内没有“民族品牌”，因此政府对于外资投资建厂的限制相较于其他国家就少了很多，在20世纪70-90年代，趁着劳动密集型产业转移的大潮，抢抓机遇，将自身打造成东盟第一代工厂，福特、本田、丰田、宝马等多个全球领先汽车制造企业已经在泰国建厂。泰国早在2006年5月1日加入联合国WP29的《1958年协定书》（E53），同时不断改进其汽车产品管理规程，以便逐步和国际惯例相接轨。

我国诸多企业也将泰国作为撬开东盟市场的切入口，那么产品想要进入泰国汽车市场，有哪些准入要求呢？

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政府鼓励政策

候变化和能源危机的日益严峻，新能源汽车作为绿色出行的重要选择，受到了越来越多消费者的青睐。比格汽车作为国内新能源汽车领域的领军企业，一直致力于研发和生产高品质、高性能的新能源汽车。

泰国政府宣布从2022年起到2025年5月底，免征在本地免税区、自由贸易区组装或制造的部分电动车的关税，并对进口电池、牵引电机、压缩机等重要的电动汽车部件免关税。而对于售价不超过200万泰铢（约合39.78万元人民币）之间的电动汽车，整车进口关税也将降低40%，价格在200万泰铢-700万泰铢（约合39.78万元至130.23万元人民币）之间的电动汽车，进口关税到2023年降低20%。

认证制度

泰国的汽车认证包括排放认证和型式认证，分别由泰国工业标准协会和泰国陆地交通部负责和主管。泰国依据《陆路运输法》，对大型客车和载货车产品建立起认证制度；依据《机动车辆法》，对轿车、轻型载货车、摩托车建立起整车型式批准制度，值得注意的是，纯电动车认证，无需排放认证。

主要车辆管理机构

泰国陆路交通部（DLT）是泰国交通部下属机构，主要职能是完善交通法，车辆法规及其他相关法规，完善公共交通设施，发展陆地交通网，车辆检测和年检等。

泰国工业标准协会TISI是泰国强制认证的主管机构，也是标准制定与管理机构，主要机构职能是消费者保护，环境保护和自然资源保护，促进国内工业的国际竞争力，确保公平贸易以及消除标准化措施产生的国际贸易壁垒。TISI隶属于泰国工业部，泰国《工业产品标准法》授权TISI负责泰国的认证工作。

汽车及其零部件认证

整车型式批准认证

泰国整车认证管控涉及轿车、轻型载货车、重型载货车、客车、挂车及摩托车等。其认证模式是整车型式批准认证，采取国际认证+本国认证结合的双认证制度（即联合国WVTA认证+TISI排放认证），汽车产品需依据UN ECE法规来进行检测及认证并获得联合国WVTA证书，再按照TISI标准在泰国当地进行排放测试，纯电动车可豁免排放认证。待完成上述检测认证流程后，需向泰国陆路交通部DLT进行注册，方可进入市场销售。TISI认证没有有效期限制，但如果新标准取代原有标准，原标准的证书则会失效。

DLT认证的主管机构为泰国陆路交通部（DLT），DLT采用的汽车整车认证制度及模式为车辆检验模式。基于《机动车辆法》和《道路运输法》，对整车进行静态检查、安全带安装检查、制动试验等系列检验。核验无误后会签发整车批准证书。

涉及到的法规见下表：