美线运价暴涨超60%，甩柜率高达80%

近期，亚洲至北美航线（美线）运价出现罕见飙升，市场进入高波动状态。据上海航运交易所SCFI数据显示，5月初美西航线运价约为2722美元/FEU，美东约3691美元/FEU。而至5月下旬，美西运价已快速攀升至3300-3400美元/FEU，涨幅高达70%-80%；美东运价同步涨至4500-4600美元/FEU，涨幅超过60%。短短一个月内，美线运价整体涨幅突破60%，其中美西航线涨幅接近80%。

此轮运价暴涨的深层驱动因素复杂。市场普遍认为，美国关税政策的不确定性是核心推手。此前多项关税措施被法院裁定存在争议，美国贸易代表办公室（USTR）随后启动新的301调查，引发市场对后续加税措施的强烈预期，大量货主选择提前出货。与此同时，美国国庆节（独立日）备货需求及国际大型赛事带来的消费拉动，进一步推动当地补库存需求快速增加。

运价涨势并未止步。多家船公司已宣布6月新一轮涨价计划。阳明、万海等计划自6月起上调美线运价，涨幅为1000-1500美元/FEU；马士基宣布自6月17日起对远东至美国、加拿大航线加收旺季附加费（PSS），最高达2000美元/FEU；地中海航运（MSC）亦同步上调亚洲至北美航线的燃油附加费。业内预判，若6月涨价全面落地，美西运价预计将升至约4800美元/FEU，美东则接近5800-6000美元/FEU。

伴随运价暴涨，舱位资源已处于极端紧张状态。目前5月下旬美线舱位近乎满载，6月整月舱位基本售罄。华南地区美线市场尤为严峻，甩柜率高达80%，“订一班、甩一班”成为常态。

中东、南亚港口深陷拥堵僵局

全球海运市场的波动正从美线蔓延至中东及南亚。相比美线的“抢货潮”，中东与南亚市场更多受到地缘局势与港口拥堵的双重冲击。

根据DHL最新全球港口动态报告，阿联酋杰贝阿里港、沙特达曼港已进入严重拥堵状态，部分货物延误超过5天。受红海绕航及区域冲突升级影响，部分船公司减少进入波斯湾等高风险区域，原本直达中东的货物被迫改至卡拉奇、蒙德拉等南亚港口中转，导致当地港口货量激增，作业效率明显下降。部分港口船舶平均等待时间已达2.5至3.8天。

与此同时，印度孟买、那瓦舍瓦港堆场饱和，堆箱量环比上涨30%，船舶等泊时长3-4天；巴基斯坦卡拉奇港受设备老化影响，作业效率下降40%，清关延误5-7天。南亚航线“甩柜”现象明显增加，即便高价订舱也可能被临时延期。

东南亚方面，印尼丹戎不碌港受宰牲节停工及海关严查影响，清关延误1-2周；越南胡志明港甩柜率突破50%；菲律宾马尼拉北港31艘船舶排队，等泊超76小时。

当前，欧洲部分核心港口同样处于高负荷运行状态。鹿特丹、汉堡、安特卫普等港口虽未出现严重拥堵，但铁路与卡车转运效率有所下降，导致整体物流链条节奏放缓。北美港口整体运行相对平稳，不过部分区域已显现堆存时间延长、铁路恢复进度缓慢以及内陆运输设备不足等问题。

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