图源：ZIM

与此同时，以色列农业部也表达明确反对立场，认为交易可能对以色列粮食安全构成潜在冲击。以色列约85%的粮食依赖进口，而以星航运目前控制着以色列约三分之一的海运食品运输业务，包括小麦、化肥等关键物资。

此前，以色列航运与港口管理局已正式提出反对意见，认为拟设立的“Zim Israel”将成为“依附性且被削弱的实体”，不利于国家供应链安全。据悉，以色列交通部预计也采取类似立场。

在公布最新进展后，ZIM股价下跌，5月29日报收在23.49美元，最近52周最高值为29.97美元，最低值为12.33美元。

总之，分析师表示，尽管赫伯罗特收购以星航运已悄然突破了阻碍行业整合多年的关键壁垒，为集运业的整合打开了新的想象空间，然而，大争之世下，集运业的这一重磅并购仍存在重大变数，前景也很复杂。

Hafnia对与Torm合并保持耐心

航运界网消息，Hafnia在5月27日公布2026年一季度未经审计的财报。

Hafnia首席执行官Mikael Skov表示，2026年一季度，全球石油市场受到地缘政治的干扰。霍尔木兹海峡的关闭从根本上重塑了全球原油和成品油贸易流动。

他指出，展望未来，前景仍然高度不确定，主要取决于霍尔木兹海峡中断的持续时间以及石油生产和全球炼油厂运营恢复所需的时间。

他表示，即使霍尔木兹海峡逐渐重新开放，预计波斯湾恢复到与战前相同数量的石油还需要很长时间。“波斯湾基础设施的结构性破坏预计将导致全球贸易流量的长期调整，这将支持今年以后对吨海里需求”。

他总结称，尽管如此，仍然对Hafnia的商业专业知识和运营灵活性充满信心。Hafnia驾驭复杂市场条件、优化贸易流和应对不断变化的市场动态的能力使Hafnia能够在谨慎管理风险的同时抓住机遇。

Hafnia收购Torm进展

2025年12月22日，Hafnia完成了对橡树资本13.97%的TORM股份的收购。自投资以来，已确认约990万美元的股息收入。

Hafnia一季度业绩

具体而言，2026年一季度，Hafnia实现营业收入4.1亿美元，同比增长21.3%；TCE收入为2.8亿美元，同比增长29.4%；调整后的息税折旧摊销前利润（EBITDA)为2.1亿美元，同比增长67.2%；净利润达到1.8亿美元，同比增加184.4%。

截至5月13日，对于2026年二季度，Hafnia已经以日均TCE46600美元锁定了73%营运日收入；对于2026年剩下的3个季度而言，则以38281美元锁定了约39%营运日收入。