广汽启境请苏芒,不是营销翻车,而是审美露怯.
品牌翻车千千万,但同一个坑,品牌们翻了一次又一次。
广汽启境这次请苏芒,表面看是一次公关翻车,但说得更直白一点:这不是一次简单的“选错人”,而是一次新品牌高端化叙事的露馅。
它暴露的不是广汽不会做营销,而是很多中国品牌到了“想卖贵”的那一刻,突然不知道该怎么跟中国用户说话了。
于是它们开始向旧世界借东西:借时尚圈,借名流感,借国际化姿态,借一个看起来懂“高级”的人,来替自己证明“我不是一辆普通车”。
问题是,用户已经变了。
会议室里的“高级”,到了传播舆论场里,可能就变了味。

(图片由AI生成)
先看项目背景。
启境不是广汽普通的新车项目,它是广汽和华为乾崑联合打造的高端智能新能源品牌。
广汽官方曾说,启境定位高端智能新能源汽车品牌,并且广汽会把启境放在最高优先级,集中优势资源保障长期发展。
新华网对启境GT7首秀的报道里,也把它描述为“年轻、高端、可信赖”的智能新能源汽车品牌。
也就是说,启境不是来补一个产品空位的,它是广汽向上走的一张牌。
既然是高端智能车,技术部分有华为乾崑背书,智能驾驶、智能座舱这些话语权已经有人讲了,那品牌还缺什么?

(图片由AI生成)
苏芒不是普通网红,她是中国第一代时尚媒体人,曾任时尚集团总裁、《时尚芭莎》总编辑,也是一手推动“芭莎明星慈善夜”的关键人物。
界面新闻当年写过,苏芒1994年进入时尚集团,之后陆续创办《时尚芭莎》《芭莎男士》《芭莎艺术》等杂志,2003年发起“芭莎明星慈善夜”,把明星、娱乐、时尚、慈善和媒体资源整合到一起。
这个履历放进PPT,天然带着几个漂亮词:时尚、女性、审美、精英、跨界、高级。 对一个想讲“美学”的新车品牌来说,这些词很诱人。
这就是她对广汽启境的价值。
2、苏芒的争议,不是一天形成的。
她有很多争议,用户最关注的,应该是650元伙食费以及人设反差。
先说650元伙食费的事。
2021年,苏芒在综艺《五十公里桃花坞》中因为“650元伙食费不够”引发巨大争议。
羊城晚报报道过,节目中出现“650真的不够”“早上不喝牛奶、不吃鸡蛋吗”等内容后,网友质疑明星生活过于奢侈,随后节目组回应称这是误会,650元并非“每人每天”的伙食费,而是用于一段时间生活费,多退少补。
注意,这里事实层面有澄清。
但传播层面已经不可逆。
因为用户记住的不是完整解释,而是一个符号:苏芒代表一种不食人间烟火的精英生活。
再说人设反差的事。
2025年,苏芒在法国为丈夫家人做饭的视频再次引发争议。
腾讯新闻相关报道提到,前时尚集团总裁、前《时尚芭莎》总编辑苏芒为法国丈夫亲属烹制中餐的视频在国内引发讨论,部分网友把它和她过去“独立女性”的公众形象放在一起解读,形成“反差”争议。
这里要说清楚:女性为家人做饭,本身没有任何问题。
真正让舆论爆炸的,不是“做饭”这件事,而是公众认为她前后表达不一致:在国内讲独立、讲女性困境、讲精英姿态。到了法国生活场景里,又被网友解读成另一套姿态。
这种解读未必完全公平,也夹杂了大量恶意攻击。苏芒方面后来也启动名誉权维权,称部分账号存在捏造不实信息、侮辱诽谤等问题。
但对品牌来说,重点不是替苏芒断案。重点是:这些争议都已经公开存在。这不是冷门信息。
一个正常的品牌合作尽调,只要搜十分钟,就不可能看不到。
那广汽为什么还敢请?
说白了,苏芒不是被请来卖车的,她是被请来给“高级感”盖章的。
广汽启境以为自己请来的是审美资源,用户看到的却是一个争议符号。
品牌以为这叫跨界,用户觉得这叫脱节。品牌想说“我们的车很高级”,用户听到的是“原来你们眼里的高级是这个”。
难道内部没人看到风险吗?
他们肯定知道,但是呢,在很多品牌内部,风险不是没有被看见,而是被重新包装了。
“她有争议”,那就直接包装成“她有话题”。
“用户可能反感”,那就直接包装成“能激发讨论度”。
“她和普通消费者有距离”,那就直接包装成“她有高端感”,反正普通用户又买不起。
“她身上有阶层割裂”,那就直接包装成“她代表精英生活方式”。
“她不适合国产智能车”,那就直接包装成“她能帮助品牌破圈”。

(图片由AI生成)
从传播角度来看,这难道不对吗?
我觉得没毛病,如果是我来做,我也有可能从这个角度去思考。但无论怎么样,用户始终要放在第一位。而这次广汽干的事,显然没有把用户放在第一位,而是把调性放在了第一位。
甚至可以说,这次的营销到底是做给用户看的,还是做给领导看的?
当然,我们没有证据证明是哪位领导拍板,也不能编造内幕。但从结果倒推,这个方案非常像一种典型的“向上汇报型创意”。

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为什么这么说?
因为这种方案在会议室里很容易被通过。
我们来模拟下提案现场,比如:我们要打破汽车参数战、我们要讲GT7的美学、我们要找一个有审美话语权的人、苏芒有时尚背景,能帮我们破圈、汽车行业太直男,我们要找女性审美代表等等……
这些话很顺理成章,而且有点剑走偏锋,并且有调性,有门面,显得与众不同,很容易获得领导们认同。
唯一缺失的问题是:用户凭什么接受她来定义这台车的美?
很多品牌的翻车就在这里,他们嘴上说以用户为中心,实际做内容时,第一观众是领导。
领导觉得高级,就高级。
领导觉得破圈,就破圈。
领导觉得有调性,下面就负责把调性写进方案。
它暴露的不是广汽启境请错了一个人,而是很多品牌内部的内容决策,根本不是从真实用户出发,而是从内部审美、领导偏好、PPT叙事出发。
在成熟组织里,需要有对公关风险把控的人。品牌请的人物如果争议长期存在,且争议点和品牌核心价值冲突,就应该直接否掉。
遗憾的是,往往预警风险,不能冒险的人,最后是被否掉的那个(内部优化),还会被冠上“保守、老思想、不懂互联网”等标签。

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在当下的传播环境中,我也很认同不能有老思想,不能太保守,但这不意味着可以拿品牌声誉去乱冒险,明知前面是个大坑,还闷着头故意往里面跳,这很儿戏。
3、中国汽车品牌的高端化,最怕文化不自信。
中国品牌现在不缺技术,尤其是汽车行业,三电、智驾、座舱、供应链、制造效率,很多中国品牌已经足够强。但一到“高端化”,不少品牌还是会露怯。
它们不知道怎么定义自己的高级,于是就去找外部符号。
找时尚圈,找艺术家,找明星,找生活方式博主,找一些看起来不接地气的人,仿佛只要这些人站在旁边,产品就自动有了品位。
这是文化不自信!
真正的高端,不是让用户仰视你。是让用户觉得:你懂我,而且你配得上我付的钱。
国产高端车尤其如此,用户买的不是一件红毯礼服,而是一辆每天开、全家坐、可能花二三十万甚至更高预算的车。
用户要的是安全、智能、可靠、体面、情绪价值,以及一种“这品牌跟我站在一起”的确定感。
你不能一边说自己“年轻、高端、可信赖”,一边找一个争议人物来替用户定义审美。
高端不是请一个高端的人,高端是你别把用户当傻子。
有人会说:我们要的是高端用户,不是所有用户,总要有取舍。
这句话听起来很专业,其实很蠢。
因为今天买三十万级新能源车的人,恰恰就是互联网上最敏感、最会表达、最懂品牌姿态的一群人。你以为他们是“非目标用户”,他们可能就是最早的潜在用户。
所以,高端品牌是让普通用户憧憬的,有向往的,而不是让普通用户膈应的。你都让他们膈应了,当他们看到真正买的人,还会向往他们吗?
4、在传播上,为什么最近品牌总翻车?

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过去三个月,类似的营销事故并不少。
OPPO母亲节文案写“我妈有两个老公”,本想表达母亲也可以有追星爱好,结果引发巨大争议。OPPO后来道歉,并对相关管理层进行问责,还承认内容审核机制存在漏洞。
梦龙“芭蕾舞鞋撞色美学”广告,把冰淇淋和女性足部意象强行绑定,被质疑低俗擦边,舆论发酵后删除物料。
罗技官方抖音号推广鼠标,用了“我一降价,你还不是像狗一样跑过来”这样的文案,直接把消费者放在被羞辱的位置。
洁丽雅“毛巾少爷”也是同一类问题。短剧把家族企业包装成豪门爽剧,流量是来了,但公众的猎奇心理也被点燃,最后真实企业被卷进谣言,甚至要报警、自证清白。
这些事表面不同,本质一样:品牌不再认真说产品,而是在研究怎么刺激人。
母亲节不讲母亲,讲饭圈梗。
冰淇淋不讲口感,讲擦边美学。
鼠标不讲性能,讲羞辱用户。
汽车不讲车,讲一个争议人物的审美。
这不是创意繁荣,这是内容部门被流量训练坏了。
5、对其他品牌有什么参考?
很多品牌内容部门都懂,但是,真到了传播的时候,为了拿到更多流量,只能想破脑袋出奇招。
如果按部就班去做传播,超过90%的概率不会有流量。
我觉得,唯一的参考就是风险值把控了。
在做内容传播的时候,一定要根据自己品牌的情况,充分评估当发生公关危机时,品牌能否承受得住流量反噬。别一不留神,把品牌给玩死了。
有流量是好事,如果流量的负面信息大于正面,还是不要剑走偏锋,否则,就真的成自杀了。