作为拥有74年历史的英国经典跑车品牌，路特斯素来凭借轻量化的操控特质、007系列电影的经典荧幕亮相深入人心，同时也因常年深陷财务危机、数次濒临破产，历经多次易主后，路特斯在2017年归入中国浙江吉利控股集团麾下，这迎来了品牌史上规模最大的一次转型与逆袭机遇。

依托吉利集团的雄厚资源，背靠沃尔沃、极星等高端品牌的技术积淀，路特斯打破传统燃油跑车的品类局限，开启混动、纯电SUV与轿车的研发布局，试图以多元化产品矩阵拓宽市场版图，重塑品牌商业价值。

不过，这场复兴之路在核心的北美市场遭遇了阻碍。美国作为全球豪车市场的核心阵地，一直是路特斯重点攻坚的目标，路特斯首席财务官汪大誉也多次强调美国市场的战略重要性。而阻碍品牌扩张的核心症结，正是其中国制造的产品属性与美国严苛的贸易政策。

路特斯重磅转型力作——纯电超豪华SUV埃莱特拉，彻底颠覆了品牌传统跑车的产品形态，凭借宽大的车身、全面的性能升级，瞄准更广泛的高端消费群体，且收获了业界诸多好评。这款助力品牌转型的核心车型，产自中国武汉，在北美市场的发展遭遇重创。2024年9月，在埃莱特拉开启美国预售数月后，美国政府大幅上调对华系汽车关税，税率从25%飙升至100%，直接将该车起售价从10.7万美元推高至近23万美元，大幅削弱了产品的市场竞争力。汪大誉对此坦言，品牌原本稳步推进交付计划，突如其来的关税暴涨，让北美市场布局陷入被动。

高额关税与各类贸易壁垒，是众多中国车企暂缓美国扩张步伐的核心原因，即便中国新能源汽车在全球其他市场快速抢占份额、势头迅猛，也难以突破北美市场的政策桎梏。

受此影响，路特斯埃莱特拉自2025年4月正式开启美国交付以来，销量持续低迷，月均销量仅一台左右。2024年路特斯在美国市场的1750台总销量，基本依靠传统燃油跑车埃米拉支撑，而另一款中国制造的纯电轿车繁花，至今未能登陆美国市场。

路特斯已在美国落地39家经销商门店，成为为数不多坚持深耕美国市场的中资控股豪华汽车品牌。在美国路特斯车友会会长罗斯·罗宾斯看来，路特斯所有车型都拥有极致的转向手感和细腻的路面反馈，是品牌独有的核心魅力。作为资深车迷，罗宾斯一生收藏过16台路特斯车型，其中1965款路特斯伊兰更是他的毕生珍藏。

顺应全球汽车行业变革趋势，路特斯近期更新了发展战略，放弃激进的全面电动化路线，制定了更稳健的转型规划：预计2029年末实现60%混动车型、40%纯电车型的产品结构，同时保留经典燃油跑车序列。这一调整，有效回应了众多资深车迷的担忧。此前不少爱好者顾虑，品牌全力发力大尺寸电动车型，会稀释路特斯坚守多年的纯粹运动内核，丢失品牌初心。

对于品牌未来，汪大誉表示，路特斯所有转型布局的核心，都是坚守品牌传承的运动精神与百年底蕴。面对美国关税政策变动带来的突发挑战，路特斯依旧坚定北美市场战略，始终看好这片市场的长期潜力，在困境中持续探索品牌复兴的全新可能。