根据中国信通院，2026年4月国内智能手机出货量2503.6万部，同比增长12.3%，占同期手机出货量的97.3%。智能手机上市新机型50款，同比增长56.3%，占同期新机型84.7%。

• 4月智能手机表现

–  智能手机出货量2503.6万部，同比增长12.3%，占手机出货量97.3%。

–  智能手机上市新机型50款，同比增长56.3%，占新机型84.7%。

• 1-4月累计表现

–  智能手机出货量8207.6万部，同比下降5.5%，占手机出货量94.8%。

–  智能手机上市新机型115款，同比下降0.9%，占新机型83.3%。

信息来源：中国信通院，https://mp.weixin.qq.com/s/8F_pXxUPtBzCwSqUH5tMwA

根据Omdia，2026年第一季度非洲智能手机市场同比增长3%至1990万部，受新品发布及头部厂商提前备货推动。但内存成本上升、汇率波动和购买力恶化，预计全年市场将下滑28%。

• 各国别表现

–  南非同比增长17%，ASP同比涨4%至369美元，换机需求及高价位段需求保持韧性。

–  尼日利亚同比增长8%，200至299美元价位段表现突出。

–  阿尔及利亚同比下降28%，受进口监管、外汇限制和本地化制造延迟影响。肯尼亚下降16%，埃及下降10%。

• 价位段结构性变化

200美元以下占出货量75%，但300至499美元价位段同比增长43%，结构性向高端迁移明显。80至150美元受冲击最明显。

• 厂商表现

传音以47%份额稳居第一，同比增长4%；荣耀同比增长101%，增速最快；小米下降28%，受内存供应限制；OPPO下降7%，受业务重组和埃及市场疲软拖累。

信息来源：Omdia，https://mp.weixin.qq.com/s/gHjCpvyUu98hafSA1KTHeA

根据Omdia，2026年第一季度欧洲智能手机市场（不含俄罗斯）同比增长2%至3300万部。平均售价达580欧元创历史记录，200欧元以下机型占比降至25%的历史最低，厂商战略从追销量转向追价值。

• 厂商表现

–  三星以1260万部出货量同比增长3%保持第一，Galaxy A16 4G有效促销抵消了S26等旗舰延期影响。

–  苹果同比增长9%至880万部，iPhone 17系列需求强劲，折扣和促销频次低于往年仍实现增长。

–  小米出货量下降15%至450万部，但ASP同比增长21%，高端产品在法国、德国、西班牙表现强劲。

–  荣耀同比增长超60%，是头部厂商中增长最快品牌，产品线向更低价格段扩展。

• 市场展望

前三大厂商合计占据近80%份额，竞争更多发生在渠道之间。Omdia预计全年出货量下降12%，大部分跌幅集中在下半年。内存成本持续上涨将推高零售价格，抑制需求。

信息来源：Omdia，https://mp.weixin.qq.com/s/rMWoJGBtk9jGOKG3_EC6aA

根据Omdia，小尺寸车载AMOLED显示屏（5英寸以下）出货量预计到2030年将达到150万台，较2025年增长541%。随着汽车电子架构演进，传统小型控制屏正逐步被集中式大尺寸显示取代，小尺寸屏幕需求转向情感价值、智能交互及差异化座舱设计美学。供应链方面，中国供应商有机会借助小尺寸车载OLED项目扩大市场份额。

• 车载AMOLED显示市场：智能座舱屏需求驱动增长

–  新兴小尺寸车载显示主要采用AMOLED方案，以满足高像素密度（PPI）、快速响应、高对比度以及一体黑效果的需求，支持动态UI、AI表情以及复杂图形显示。

–  同时，为支持常显（Always-On）功能的低功耗需求，以及更轻薄、可弯曲的结构形态，AMOLED正逐渐成为小尺寸车载交互系统（如智能助手屏）的优选方案。

• AITO M9星环岛：维信诺AMOLED量产突破

2026年北京车展上，中国新能源汽车品牌AITO发布了升级版AITO M9，推出全新”星环岛”座舱模块。该系统将原有中控音响组件升级为屏幕一体化结构，并内置由维信诺（Visionox）供应的1.73英寸AMOLED显示屏。通过机械翻转设计，该模块可切换为圆形屏幕界面，支持AI助手视觉动画、数字宠物以及类似智能手表风格的交互主题，也标志着维信诺在车载显示领域实现潜在量产突破。

• 其他小尺寸OLED车载应用案例

除AITO M9之外，小尺寸OLED在车载场景中的应用还包括：NIO NOMI——配备2.18英寸OLED系统；AUDI EV（奥迪与上汽联合开发车型）——采用4.3英寸曲面OLED AI显示屏；AMG高性能方向盘——搭载双0.98英寸OLED，进一步扩展高性能座舱应用。

• 供应链动态如何推动OLED市场份额变化

–  从供应链角度来看，车载OLED整体出货量仍然有限，而6代线（Gen 6）在切割小尺寸产品时效率较低，因此5.5代线（Gen 5.5）及实验线在这一细分市场上具备相对优势。

–  韩国面板厂商通常更倾向于布局大尺寸产品，而中国供应商则有机会借助小尺寸车载OLED项目来扩大市场份额，并深化与整车厂（OEM）的合作关系。

信息来源：Omdia，https://mp.weixin.qq.com/s/_rKMeYBkf7YOlRwpL0lG3w