越南是全球摩托车保有量最高的国家之一，摩托车总量约8000万辆，但电动摩托车仅约320万辆，占比约4%。从2026年7月起，河内将开始分时段、分区域限制汽油摩托车，并于2030年前逐步扩大管控措施。政策倒逼之下，电动化替代窗口已经打开。

2026年第一季度，中国对越出口电动摩托车达82万辆，同比增长470%，市占率攀升至62%。中国品牌凭借供应链优势（成本比日系低30%-40%）和本地化产能布局（雅迪北宁工厂年产能100万辆），在越南电动两轮车市场快速建立优势。

当LG与本田在河内落子，中国企业的优势在于完整的产业链和已验证的运营经验。从换电设备到电池管理系统，从换电运营平台到出海合规认证，涉及两轮换电出海的全链条资源，可在展会现场集中对接。

展会同期举办全球充电设施发展论坛、技术标准研讨会、采购对接会，为行业提供展示技术能力、对接国际资源、把握出海窗口的平台。从东南亚到南亚，从换电设备到标准输出，两轮换电出海的产业链机遇，在展会现场集中呈现。