小米SU7把营销做成3步实话课,友商难学
小米SU7把营销做成3步实话课,友商难学
雷军真的会营销吗,这个问题放在小米SU7身上,我个人觉得比讨论一台车的热度更有意思:一边是消费者愿意围着车看、愿意听发布会讲完,一边是有些品牌把声量做得很大,却总让人听完不知道自己到底能得到什么。说白了,小米SU7值不值得看,适合哪类人,绕不开一个核心矛盾:你买的是一台车,还是买一套把用户痛点讲清楚、把产品逻辑摊开说的沟通方式?在我看来,雷军哪是只会营销,他更像是把汽车圈很多人嫌麻烦的笨功夫,拿到台前重新讲了一遍。

01. 话术不花,但很扎心
看看雷军的发布会就知道,无非就是三步走。一,我发现了用户在使用产品中的什么痛点。二,我和我的团队经过了如何如何努力。三,我们如何如何解决了这个痛点。
这套表达听起来朴素,甚至有点太直白,可它厉害的地方正在这里。它不是先把品牌姿态架起来,也不是急着告诉你这车多有面子,而是先问你平时用车到底烦什么。作为看了太多发布会的人,我个人觉得这比堆一屏形容词更有效,因为车不是放在展台上给人膜拜的,车是每天早晚高峰、停车场、家用出行里反复被验证的工具。
这不就是最朴实无华的,直击消费者内心的宣传方案吗?为什么友商就是学不会呢?这句话有点冲,但放在汽车圈并不冤。很多产品讲了半天,消费者听到的都是品牌想表达的雄心,却听不到自己真正关心的麻烦有没有被解决。你说用户会不会烦?我觉得会。
02. 小米SU7的热度,不只是热闹

车展现场那种围观感,确实能说明小米SU7的关注度不低。可我不想把它简单归结为会造势,因为单纯热闹并不难,难的是热闹过后还能让人觉得这事跟自己有关。小米SU7这类产品被讨论,很大一部分原因在于它没有只把用户当成旁观者,而是反复把问题抛回到使用场景里。
可能是因为友商根本就不在乎消费者有什么痛点,设计产品都是闭门造车式的,宣发也是自我感动式的。这个判断我会稍微收一收:不是每个品牌都不在乎用户,而是有些品牌表现出来的沟通方式,确实像是在跟自己鼓掌。你讲豪华,我关心坐进去顺不顺手;你讲调性,我关心每天开起来累不累;你讲排面,我关心花出去的钱有没有落到体验上。
中段我想问一句,你买新能源车更在意“品牌给你的身份感”,还是“它把日常痛点讲明白并尽量解决”?我个人会偏后者,因为车不是社交名片那么简单,尤其对普通家庭来说,它每天都要接受生活的盘问。
03. 低姿态这件事,比想象中贵
其次,这样做需要老板把姿态放低,花大量的钱,做大量的客户调研,做大量的产品测试。这里面的难点不在于“说用户痛点”这几个字,而在于你愿不愿意承认用户的抱怨有价值,愿不愿意把这些抱怨变成研发、测试和表达的起点。

在我看来,小米SU7被讨论得多,不只是因为雷军站在台前,也因为它试图把产品形成的过程讲给用户听。这里面有一个很现实的反差:有的品牌把发布会办得很华丽,却很少愿意把“我们为什么这么做”讲透;有的品牌把技术名词堆得很满,但用户听完只记得热闹,记不住自己该不该买。
当然,槽点也在这里。小米SU7这种表达方式太依赖公众对品牌和创始人的信任,一旦用户实际体验和台上讲的逻辑出现落差,反噬会比普通车型更明显。说实话,高关注度本身就是放大镜,优点会被放大,短板也会被盯得更紧。不过如果你不在意这种舆论热度带来的心理负担,这点还能接受。
04. 友商难学,难在不愿放下身段
比起为消费者花这个钱,他们更愿意花几百万请来一堆明星代言人,来宣传自己的车到底有多高端,拔高自己的品牌调性吧。这句话听着像吐槽,但我觉得它戳中了汽车营销里一个常见毛病:很多品牌不愿意跟用户平视,更喜欢俯视着讲故事。

豪华感当然有价值,品牌调性也不是原罪。问题在于,如果一台车只能靠这些东西撑起购买理由,那消费者凭什么长期买单?车门踏板、音响网罩、后排氛围,这些细节能让人心动,但它们不能替代产品本身对真实用车问题的回应。

对立面也得讲清楚:并不是所有消费者都喜欢小米SU7这种强表达、强话题的风格。有些人买车就想安静、省心、少被讨论,那它未必是舒服选项;有些人更看重传统豪华品牌带来的熟悉感和身份感,那小米SU7也未必能替代。消费者没必要被任何一种叙事绑架,适合自己才是硬道理。
05. 适合谁,不适合谁
我个人觉得,小米SU7适合愿意接受新品牌表达、愿意把“产品怎么解决我的问题”放在前面的买家;也适合那些不想只为标识和面子付费,更希望听到清晰使用逻辑的人。不适合的人也很明确:如果你非常在意传统豪华品牌的仪式感,或者不喜欢一台车长期处在话题中心,那你可能会觉得它太吵。

回到开头,雷军真的会营销吗?我个人觉得会,但他的厉害不是把话说得多漂亮,而是把“用户为什么要买”讲得更像人话。很多友商学不会,也许不是缺文案,而是缺那种愿意低头听用户抱怨、再把抱怨变成产品语言的耐心。
所以小米SU7真正值得讨论的,不只是车本身多热,而是它逼着汽车圈重新面对一个老问题:你到底是在为用户造车,还是在为发布会造车?你更愿意选“品牌光环更稳”的传统路线,还是选“痛点回应更直接”的新路线?我的倾向很清楚,普通消费者的钱,应该花在自己每天能感受到的地方。对了,价格和权益还是以官方发布时为准,各地可能不一样。