近期，航运市场仿佛坐上了火箭。最新一期SCFI综合指数大涨15.9%，飙升至2572点。

自美伊冲突发酵以来的三个月里，累计涨幅已高达92.9%。

旺季提前到来，叠加政策利好，市场普遍预期运价将在7月底达到本轮高点。

美线：舱位抢破头，港口压力陡增

中国-美国航线SCFI指数已连续五周上涨，美西、美东分别环比大涨31.5%和23.6%。即期运价持续走高，附加费全面加码。

运力收缩叠加旺季出货前置，美线舱位资源极度紧缺。船公司甚至推出“升舱服务”来提升收益。

坐飞机能升舱，运箱子现在也能“加钱升舱”了！

港口压力也在急剧攀升。以洛杉矶港为例，仅5月24日至30日一周，靠泊船舶达18艘，进口箱量超过10万标箱，环比增长6.17%，同比暴增16.9%。

拉美：抢舱大战，运价全线起飞

船公司空班、临时跳港、航线整合。三重因素叠加，舱位紧缺到了手慢无的程度。

巴西关税落地叠加传统旺季临近，机械、汽配、光伏等货类集中出运，市场出现阶段性“抢舱”现象。多家船公司舱位已满载至7月初。40英尺普柜箱型尤为紧缺。

目的港方面，巴西桑托斯港受船舶绕行好望角影响，到港节奏紊乱，大量船舶非计划集中抵港，码头泊位拥堵加剧。

欧洲：需求是运力的2到3倍

中国-欧洲航线最近一期SCFI显著上涨，运价进入明确上行通道。6月上旬基本港价格维持在3900–4350美元/40HC，随着PSS（旺季附加费）落地及新一轮GRI（综合费率上调）推行，6月下旬FAK报价预计将涨至4700–6000美元/40HC。

北欧港口平均等待时间约1.5–2天，船期稳定性持续受到扰动。

地中海：高空班率埋下爆舱隐患

地中海航线5月整体空班率高达约45%，6月上旬各联盟空班率已回归正常，但前期积压的压力并未缓解。低价、特价舱位被持续收紧，运价得到有力支撑。

目的港方面，希腊、西班牙、意大利港口拥堵压力不减，码头堆存率持续高位运行。

旺季已至，且运且珍惜。