【出海案例】大象电动车2年闯开日本市场!3年落地北美、东南亚、南亚等

引言

LINGHANGZHE CHUHAI

很多国内实体企业想出海日本，但大多卡在不敢进、不会改、不懂日本市场规则这几步。

反观ZO MOTORS（大象自动车），作为港股上市企业大象未来集团旗下核心新能源商用车品牌，自2023年入局新能源造车赛道以来，短短3年快速完成全球化布局，尤其在日本市场实现跨越式成长，如今已能和五十铃、三菱、日野等日系老牌车企同台竞技。

它的全球拓荒+日本深耕打法，非常值得所有计划赴日布局的中企参考学习。

不同于单一市场布局的车企，大象从起步就锚定全球化战略，出海版图覆盖多核心区域。

目前品牌业务已落地日本、北美、东南亚、南亚、中东、南美等重点海外市场，为适配不同区域需求，还在柬埔寨搭建全球首个KD生产基地、落地美国丰塔纳工厂，搭建起全球化研发、生产、销售、售后一体化体系，海外本土化运营经验十分成熟。

而日本，是大象深耕最精细、成果最突出的核心标杆市场。

品牌2024年正式发力日本市场，年初启动本土化团队搭建、适配右舵车型研发，依托日方资深行业人才打磨产品体系；

2024年5月，主力车型ZM6正式上市开售，标志着品牌在日实现商业化落地。同年，落地埼玉县户田市售后基地，开展实车路测、完善全链条维保服务，稳稳扎根日本终端市场。

2026年横滨国际卡车展上，品牌携全新ZM5电动卡车强势亮相，凭借成熟产品力和技术实力彻底打开行业知名度，跻身日本主流新能源商用车阵营。

能在严苛的日本商用车市场快速立足，核心离不开深度本土化深耕。品牌日方负责人冈部纯也，拥有十年汽车零部件设计经验，后期深耕销售一线，既懂产品工艺细节，又吃透日本用户真实需求。

依托本土资深行业人才，大象摸索出一套适配日本市场的独特模式：日本团队定设计、守日系品质标准，中国供应链负责量产落地。既满足日本市场极致苛刻的细节要求，又解决了日本本土电动卡车交付周期长、无现货的行业痛点。

和很多车企盲目内卷续航、载重等纸面参数不同，大象完全贴合日本本土场景做产品打磨。

日本货运从业者把卡车当作核心谋生资产，对车辆做工、操控、细节质感要求极高，且主流用车场景都是城市小巷配送、短途夜间运输。针对性打磨的ZM6车型，在日常60-70公里的城配工况下耗电仅25%，完美适配日本日常物流需求，新款ZM5更是精准填补了日本小型电动卡车的市场空白。

除此之外，品牌吃透了日本B端客户的核心刚需：停工即亏损。为此在埼玉县户田市设立全天候售后技术中心，搭建24小时服务体系，立下48小时车辆抢修复工的服务标准，彻底打消商户的维保顾虑，这也是其快速收获市场口碑的关键。

早些年，日本市场习惯以“国产、日产”标签评判产品优劣。但如今，当地从业者更看重真实品质、落地体验和长期服务。大象依托顶级行业展会、线下行业分享会，直面终端客户答疑解惑，一步步打破日系市场对中企电动车的固有偏见。

纵观大象三年全球化、两年日本深耕的成长路，能给所有赴日中企一个核心启示：日本市场不靠低价内卷、不靠照搬国内产品。

先布局全球积累经验，再深耕本土人才、适配本土场景、依托中国供应链优势、落地本地化服务，跳出单纯卖货思维，做整套行业解决方案，才是中企扎根日本、稳步出海的长久之道。