中国造 LNG 船征服非洲市场:沪东中华再获 3 艘尼日利亚订单,改写全球高端造船格局
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在全球能源转型与航运低碳化浪潮下，LNG 运输船作为 “海上超级冷冻车”，已成为国际贸易与能源安全的战略装备。长期以来，这一高端船型市场被韩国、日本及欧洲船厂垄断，中国船企只能在边缘徘徊。然而，2026 年 6 月传来重磅消息：尼日利亚邦尼天然气运输公司（BGT）再度向中国船舶集团旗下沪东中华追加 3 艘 17.4 万立方米 LNG 船订单，这是中非高端船舶制造领域的二次深度合作，标志着中国 LNG 船建造技术正式跻身全球第一梯队，成功打破欧美日韩长期垄断的市场格局。
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核心订单：3 艘 17.4 万方 LNG 船锁定 2029 年交付
船舶经纪机构 MB Shipbrokers 最新披露，BGT 选定沪东中华追加 3 艘 174000 立方米 LNG 运输船，新船将在 2029 年分批交付。这 3 艘船将统一搭载行业主流 X-DF 低压双燃料推进系统，凭借低压燃气燃烧技术，在能耗控制、尾气排放和运行稳定性方面全面契合全球航运低碳法规要求。
值得注意的是，这批新船交付后将全部由非洲最大 LNG 生产商尼日利亚液化天然气公司（NLNG）签署长期期租协议，投入远洋 LNG 运输业务。NLNG 作为非洲 LNG 出口核心支柱，年产能突破 2200 万吨，产品远销欧洲、亚洲多国，在全球 LNG 贸易中占据关键地位。
02
里程碑突破：中非 LNG 船合作从 “零” 到 “深度绑定”
此次追加订单并非偶然，而是建立在 2025 年 12 月 16 日首次合作基础上的深化。当时 BGT 打破数十年只与欧洲、日韩船厂合作的惯例，与沪东中华签署 3+3 艘同规格 LNG 船合同，成为中非高端 LNG 船建造领域的里程碑式项目。
在此之前，非洲头部 LNG 运营商的新船采购几乎被海外传统造船强国垄断，中国高端 LNG 船难以进入非洲核心运力体系。首批 3 艘实船同样由 NLNG 签订长期租约，稳定的租约保障使项目回款与运营风险得到有效管控，也让 BGT 切实体验到中国船厂在建造周期、产品品质、成本控制和售后服务方面的综合优势，为本次追加订单奠定基础。
03
订单爆发：沪东中华 2026 年接单量创历史新高
剔除本次 3 艘新增订单，沪东中华 2026 年 LNG 船接单已达 9+7 艘 17.4 万立方米船型，客户覆盖欧洲、东南亚、非洲等多个地区，结构日趋多元：
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1 月 21 日：与希腊 TMS Cardiff Gas 签订 4+2 艘订单，实现年度 LNG 业务开门红 -
1 月 30 日：携手马来西亚 MISC 签署 3+3 艘同型号船，租家为马来西亚国家石油公司 -
2 月 27 日：与 MISC 深化合作，敲定第二批 2+2 艘建造意向
凭借在薄膜型围护系统、双燃料动力配套、液货系统调试等核心技术的持续攻关，沪东中华已成为全球 LNG 船产能供给关键力量，在手在建及待建 LNG 船储备量稳居全球第一梯队。
04
双雄争霸：中国两大船厂包揽国内全部 LNG 船订单
2026 年国内船厂公开落地 LNG 船订单达 22+7 艘，全部由沪东中华与江南造船两家国企承接，其中沪东中华斩获 12+7 艘，江南造船拿下 10 艘。这一数据直观体现中国高端液化气体船舶制造业已完成从技术引进到自主研发、批量生产的跨越式发展，彻底摆脱早期技术受制于人的困境。
江南造船 2026 年订单节奏有序：
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1 月 15 日：与新加坡 EPS 船东签约 2 艘 17.5 万立方米 LNG 船，拿下国内首份年度订单 -
1 月 30 日：与民生金融租赁合作 4 艘同款船，完工后由壳牌长期租约运营 -
6 月 2 日：与中远海能达成 4 艘 17.5 万立方米 LNG 船合作，纳入壳牌全球运力体系
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全球格局：中国船企借势抢占 LNG 船市场红利
在地缘贸易重构、能源转型加速、亚太及欧洲天然气需求持续增长的背景下，全球 LNG 海运运力更新需求旺盛。日韩传统造船产能受限、订单排期饱满，而中国造船产业链配套日趋完善，钢材、船用设备、动力系统本土化率逐年提升，为两大主力船厂抢占全球订单创造有利条件。
更重要的是，中国 LNG 船建造技术已实现质的飞跃。沪东中华自主研发的第五代 “长恒系列”LNG 船，全球订单已达 45 艘，创下同型船接单量世界纪录。江南造船第二代 17.5 万立方米 LNG 船也获得国际市场认可，标志着中国 LNG 船技术已形成差异化竞争优势。
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未来展望：国产化技术迭代将持续改写全球市场
随着国内液货围护系统国产化技术不断迭代、双燃料动力配套产业链进一步成熟，中国 LNG 船接单规模有望持续攀升，持续改写全球高端气体船建造格局。克拉克森数据显示，中国在全球新建 LNG 船市场份额已从不足 7% 飙升至 35%，与韩国三大船企形成并驾齐驱的新格局。
此次 BGT 追加订单不仅是对沪东中华产品质量的认可，更是对中国高端装备制造能力的信任投票。随着更多中国造 LNG 船驶向全球，中国有望在未来几年内实现与韩国 “三七分” 市场格局的逆转，成为全球 LNG 船建造领域的真正领导者。
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