最近这个事大.家应该都.刷到了，就是魏建军直接痛.批魏牌团队不会营销，然后魏牌CEO赵永坡出来致歉。说实话，我看.到这个新闻第.一反应不.是惊讶，是.觉得，终于有人把大实话说出来了。很多传统车企现.在不是车不行，是明明有些产品底子不差，结果传播做得像没睡醒一样，花了.钱，声量没.起来，用户也没记住你，这个就很尴尬。

从时间线看，这事大概是2023年11月底到12月初发酵的，魏建军在内部会议.上.那几句批评，其实挺狠的，什么“不会.营.销”“没有用户思维”“浪费资源”，甚至说“活该被淘汰”。你别说，这种话一般老.板不太会公开往外漏，但一旦.漏.出来，反而说明.一个问题，长城高层对魏牌现在这个状态是真的急了。然后赵永坡很快就出.来道歉，说批评一针见.血，这个态.度至少是对的，先别嘴硬，先认问题。

我个人一直有个观点，车圈现在最怕的不.是你做错，而是.你自己都不.知道错哪了。魏牌.现在的问题，说白了不是单纯广告没.打好，而.是品牌定位、用户沟.通、产品价值表达，这几个环节都有点拧巴。你像魏牌这两年想往高端新.能源走，这.个方向没问题，蓝山、高山.这些车也不是不能打，尤其.高山这个MPV，其实就是冲着家庭用户和商务场景去的，路子是清楚的。但.问题在于，很.多消费者听过名.字，记不住亮点，甚至不知道你到底比别人强在哪，这就麻烦了。

然后到2024年1月到3月这.段时间，能.看出来魏牌.是有.动作的。1月份开始更.强调高端智.能新能源MPV这个.定位，等于把.拳头收一收，别乱打，先集中火力。这个思.路我.觉得没毛病，品牌最怕啥都想要，最后啥都.没立住。2月份他们开始提“用户共创”，这个词现在很.多车企都在说，但.说和做.真不是一回事。你发几个社群活动，搞点线上.互动，这只能算开头，真正的用户思.维，是你产品定义、传播语言、销售服务，全都得往用户那边.靠，不.是挂个口号就完了。

说.到这我突然想到，之前我.试一些车的时候.也说过，很多车企特别爱自.嗨。发布会参数背得飞起，N个技术名词一顿抡，最后.普通用.户一.脸懵。用户不关心你内部怎么分工，也.不关心你PPT做得.多花，他就想知道这.车开起来怎么样，家里人坐着舒不舒服，买完会不会后悔，就这么.简单。魏建军骂“没有.用户思.维”，核心.其实就.在这。

到了3月份，魏牌又开.始搞渠道优化、服务.升级，还.加大销.售培训。这个我觉.得比发一百篇通稿都.重.要。因为.很多时候.品牌形象不是毁在车上，是毁在门.店.里。你车可能真不错，结果销售一问三不知，或者服务端着，一个劲跟.你讲配置，不会讲生活场景，那用户很容易掉.头去看理想、问界，甚至别的更会.聊天的品牌。这.个很现实，也.很.残酷。

所.以这个事.件我怎么.看？很简单，魏建.军这次不是单纯发.火，是长城内部对转型焦.虑的一次公开化。赵永.坡道歉.也不是结束，而是.刚开.始。魏牌后面能不.能真起来，不取决于.道歉写得多诚.恳，而取决于三件事：产品继续能打，营销别再悬浮，门店和用户之间别像隔着一层毛坯.房。明明可以做得.更.好，真的，明明可.以。

最后我还是那个观点，新能源时代，酒香也怕.巷子深，不会营销的.好车，一样卖不动；只会营销没产.品.的车，早晚也得露馅。魏牌现.在至少知道自己问题在哪了，这一步.挺关键，但后面能不能把这口.气.续上，还得看市场。文章.写作不易，还望大家多多.支持，点赞.评论收藏一.下，感谢大家