2026 年 4 月绵阳商用车市场整体呈现 “低位修复、结构分化、区域集中” 的特征，市场规模较上月回落但同比实现小幅增长，复苏动能仍显不足。

从月度走势看，4 月商用车销量615辆，环比下滑19.08%，同比增长14.74%；1-4月累计销量2202辆，同比微增1.85%，整体仍处于低位运行区间。车型结构上，货车占比超90%，轻型货车以49.27%的份额领跑，重型货车占比38.05%，中型货车同比激增566.67%但基数偏低；客车市场占比不足10%，仅轻型客车实现同比增长，中大型客车持续萎缩。

动力结构呈现 “燃油主导、新能源渗透提升” 的特点：柴油车占比 29.11%，汽油车占比19.84%，两者同比均实现增长；新能源车型占比24.72%，纯电车型销量152辆，同比增长13.43%，但混动车型仍处低位。排量端，1000-1999ml小排量车型占比34.25%，0 排量新能源车型占比24.68%，大排量重卡市场份额持续收缩，动力结构向低排放、新能源倾斜。

竞争格局高度集中，TOP20车企合计占比73.50%，北汽福田、上汽通用五菱、河北长安位列前三，福田品牌销量104辆，同比增长16%；东风、徐工、解放等传统重卡企业同比大幅下滑，头部品牌优势持续扩大。区域市场分化显著，涪城区以57%的占比稳居核心市场，三台县、游仙区紧随其后，偏远区县虽有低基数增长，但整体复苏不均衡。

整体来看，绵阳商用车市场仍以传统燃油车型为支撑，新能源转型缓慢，区域及品牌集中度持续提升，后续需关注政策刺激与终端需求释放节奏。

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