最近有位朋友开车的时候把车伪装得很严密，并且在朋友圈发了一条消息让大家注意观察。有很多人在谈论“国产又要去冲击高端市场”了，但是最有趣的地方并不是这些标签本身，而是在于它的尺寸与价格之间的搭配上：一辆接近五米三长宽高比以及轴距大于三米的大号SUV车型竟然要定价到二十万上下。这样的做法，在自主品牌的整个历史上都是很少见的。

大体上来说，就是有个人把大型行政级别汽车的尺寸塞进了普通的家庭可以承受的价格区间内。以前这样的车型大部分时间都属于进口或者合资品牌占据的地盘，在国内自主品牌想要进入这个领域非常困难。并不是不愿意做这件事，而是因为种种原因无法做到。

另外一辆车也没有按照传统的商务用车的方式行驶。车身线条非常低趴，后端也有明显的溜背效果，整体感觉就是一台大号的运动型轿车。也就是说，它是想把两个看上去很冲突的要求拧到一起去：既要有面子又要避免显得过时。

尺寸已经很明确了，空间也就不用再考虑了。影响一个企业竞争力的主要因素就是这两项：智能化能力、电池技术。目前很多汽车厂家都只是给最高端车型配备辅助驾驶功能，并且没有统一的标准来实现这一点。但是这一次不同的是，在此之前所有的车辆都是按照这个标准行驶的。

续航方面也很激进。纯电动版给出的数据十分惊人，一千多公里的路线都已经摆出来了。对于这样一款车而言，在这样的情况下基本上可以解决长途驾驶的问题了。再加上快速充电的技术之后，上下班以及城际间都可以得到满足。

底盘方面也是没有问题的。可以调节悬挂系统的车辆和带有后轮转向功能的汽车，在价格较低的时候也开始出现。对于驾驶员而言，大型车辆不那么笨拙了；而对于乘坐的人来说，则感觉更加舒服一些。

车内的布置也十分稳重，大屏幕、数字仪表盘以及抬头显示等常见功能一般都不会缺席。后座应该会有更多的舒适性配置，比如说电动调节座椅和冰箱之类的设备，显然是为了商务接待而设的。

如果是这样的话，在20万元至30万元之间的范围内就会出现一些有意思的事情了。由于传统豪华车的价格一般会比同款车型高出很多。一个是通过品牌的附加值来实现盈利，另一个则是依靠硬件配置的优势来进行销售。两者完全不一样。

过去的十年里，在各个领域中，自主品牌都取得了很大的进步，并且已经完成了对合资品牌的超越，但是大型豪华车却一直是一块难以逾越的大山。现在已经有人可以进入里面了。

到底能不能改变局势还不得而知。但是可以肯定的是，在这样的大小、布局以及价位已经固定下来之后，整个市场的游戏规则将会被彻底地修改一次。