今晚，smart推出了首款中型轿车精灵#6，售价在十七万七千九百到二十一万七千九百之间，这车接近五米长，不少老粉丝看了直说认不出来了，十年前那款能在胡同里钻来钻去的小车，现在变成了主打家用的混动轿车。

吉利和奔驰这俩搭档现在有点难办，一边得留住老客户，让小车还像以前那样精致，一边又得拿新车型去和比亚迪、小鹏比空间比续航，拼谁更划算，精灵#6的车厢里头能看出点门道，后排座椅能放平当床，尾门开得大，婴儿车随便塞得进去，可中控台上那发光的音响还在那儿亮着，告诉你这还是smart。

smart这两年日子不太好过，2023年在国内卖了四万两千辆，到2025年只剩三万多辆，欧洲市场更不景气，靠奔驰设计撑着的纯电车销量直接掉了一半，这次他们把希望放在新混动技术上，电池能纯电跑二百八十五公里，加满油能跑一千八百公里，没地方充电时油耗也就三点九升。

有意思的是，刚提走精灵#5的车主露茜说，我就是冲着这车有个性来的，买大车不如直接选Model 3，而看车的年轻人小张却盯着后排空间问，这车后备箱能放钓鱼竿吗，两种需求像两股风，正把smart往不同方向扯。

吉利给smart定了新路子，大车用来养家，小车用来卖情怀，发布会那辆2.79米长的双门概念车精灵#2还在，但卖得最多的还是精灵#6这类实在的车，一位销售经理私下说，每卖一辆大车，总部才补两辆小车的研发钱。

smart面前摆着的不只是怎么把奔驰的设计和家庭实用凑到一块儿，还得在比亚迪们打价格战的时候，找出一条能活下来的路，当这车从精致的玩物变成家里天天开的买菜车，这辆混动轿车能不能真帮smart翻过身来。