据日媒报道，近日，丰田汽车决定终止原计划 2026 年及以后推出的新一代纯电动汽车（EV）研发项目。此次决策，是考虑到以美国为首的全球主要市场电动汽车需求持续低迷后做出的。不过，原本计划搭载在这款新车上的电池技术、底盘等相关新技术，研发工作将继续推进。

本次叫停研发的是雷克萨斯品牌的LF-ZC车型。该车曾在 2023 年日本移动出行展上，作为新一代纯电动概念车首次亮相。新车原本规划采用巨型压铸技术，将车身分为前、中、后三大模块化结构；同时搭配能量密度更高的新一代电池，并通过车身轻量化设计，目标把续航里程提升至 1000 公里。

受全球电动汽车销量遇冷影响，各大车企都被迫重新调整发展战略。近期，本田也宣布终止了旗下定位为新一代纯电车型的零系列部分车型的研发工作。

去年初，丰田和上海市ZF签约，独资成立「雷克萨斯（上海）新能源有限公司」，专注纯电车型 + 电池研发生产，为雷克萨斯全球首座海外纯电专属工厂，也是日本车企在华首个独资整车项目。

这也是继特斯拉之后，中国的第二家外资独资汽车工厂。根据规划，要实现95%以上的零部件本土化，不仅供应中国，还要返销海外。

根据之前规划，雷克萨斯上海工厂将于2027年投产，LF-ZC车型宣布停产后，其或将更专注于满足中国及全球市场对高端纯电SUV（如：雷克萨斯TZ）的需求，通过本土化研发和生产，快速响应市场变化，增强在豪华纯电SUV市场的竞争力。

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车圈大佬：日本人80%是要退出红海市场的，尤其是已经白热化的红海，而是选择去布局和前沿研究一些具备代际差异的产品方向。

其实这也是资源小国的一个典型特点，否则就是投入收益比太低，完全不值得，属于是吃力不讨好的事情。

电车时代的疯狂内卷式竞争也只有中国市场具备如此的土壤，因为不管是上游原材料还是下游制造端都具备非常充足的资源，无论是硬性的还是软性的。

中国市场从来就没有在1到100到10000的市场里失败过，当然都是自己人败给自己人，从来就没有败过外人。