海运进口动力煤市场走势分化,即期承压远期看涨
临近周末，中国海运进口动力煤市场走势依然分化，即期现货持续承压，而远期供应则普遍看涨。
南方港口因货源持续到港，港口拥堵，排队卸港等待时间长，对即期价格形成压力。电厂对6月交期的印尼3800大卡动力煤招标价已压至到华南含税到岸价590-600元/吨左右，部分电厂甚至不愿接受此价位，更倾向于等待7月交货的资源。
听闻某电厂近期招标印尼3800大卡动力煤的投标价降至593元/吨，折算巴拿马型船离岸价约66.13美元/吨。
“近月市场眼下偏弱，但多数参与者仍看好7月及之后的交货价格，”一位华南进口商表示。“需要等待港口拥堵缓解，以及国内煤价跟上。”多数参与者预计当前南方港口拥堵将在6月底前缓解，7月被普遍视为潜在的价格转折点。
印尼矿方基本无意降价，支撑部分贸易商对7月装船的3800大卡动力煤坚定报出离岸价70-73美元/吨。
南加里曼丹至中国的巴拿马型船运费约11美元/吨，较近期高点有所回落，一定程度上缓解了印尼供应的价格劣势。
据测算，印尼3800大卡动力煤价格较国内同品质煤低3元/吨，而前一周则高6.8元/吨。从历史数据看，今年2月初至今，该进口煤种大部分时间均处于价格劣势，其中3月中旬价差一度扩大至44.65元/吨（即印尼煤比国内同品质煤贵44.65元/吨）。
消息人士称，国际煤炭大会期间市场讨论焦点集中在印尼是否会增加RKAB 生产配额。多位参与者预计，即便增加额度，正式批准可能也要到8月或9月。大型矿企被视为关键增量来源，小型生产商可能也会增加些额度以避免减产甚至停产。
部分消息人士还警告称，厄尔尼诺现象可能在中远期对印尼供应造成干扰。美国国家海洋和大气管理局6月11日宣布，热带太平洋已形成厄尔尼诺现象，并发布厄尔尼诺预警，该现象可能发展成一次非常强的事件。厄尔尼诺通常会给印尼动力煤主产区加里曼丹带来持续干旱，严重干旱期间主要内河航道水位大幅下降，可能导致运煤驳船减载并延误供应。
高卡煤方面，澳大利亚5500大卡动力煤对多数中国买家而言仍过于昂贵。5500大卡动力煤报出离岸价105-106美元/吨，折算到岸成本超过970元/吨。“这远高于国内贸易商通过招标转售给终端用户的约930元/吨水平，无利可图，”一位福建贸易商表示。
按到岸价计算，澳大利亚5500大卡动力煤报出价超过125美元/吨。消息人士称，澳大利亚纽卡斯尔港至中国南方的海岬型船运费已回落至约19美元/吨。
远期情绪更为积极，8月至10月装船的澳大利亚5500大卡动力煤报出离岸价110美元/吨，据悉日本和韩国买家已开始布局明年一季度仓位。
电厂方面，中国六大沿海电厂煤炭日耗量虽波动较大，但仍高于往年同期水平。电厂库存继续累积，但仍低于历史同期均值。
6月12日，印尼3800大卡动力煤离岸价报67美元/吨，到岸价报79.5美元/吨，均持平。澳大利亚5500大卡动力煤到岸价亦持稳于125美元/吨。
国内煤价持稳
同日，中国北方港口动力煤市场僵持延续，卖方维持报价，买方压价，成交清淡。
山西煤矿安全检查依然严格，制约产量，抬升发运至北方港口的煤炭成本。检查组近日也已进入内蒙古，贸易商称当地部分煤矿生产可能受到影响。
供应端收紧为港口市场提供一定情绪支撑，鼓励卖方在需求长期疲软的情况下维持报价。然而，这尚未转化为价格上涨，港口库存仍处高位，部分贸易商因降库压力提供小幅折价以推动出货，但极少有人愿意以亏损水平抛售。
单一低硫山西5000大卡动力煤报出CCI指数上浮10元/吨，因采购难度加大，持货方不愿低价出货。部分同热值1%硫分煤报价持稳于5000指数贴水3-5元/吨的水平。
低硫5500大卡蒙煤成交听闻在北方港离岸含税价875元/吨，卖方称更高价位出货压力加大。4500大卡动力煤交列价报680元/吨左右，部分贸易商因预期后市涨价而不愿出售。
6月12日，5500大卡动力煤北方港离岸含税价报865元/吨，连续六个交易日持平；5000大卡报774元/吨，连续七个交易日持平；4500大卡报675元/吨，连续八个交易日持平。
