上半年这半年，空运市场像坐了过山车。战争、关税、电商，三把刀轮流砍。有人单价翻倍、有人货量腰斩。同一家货代公司，不同航线的业务员，活在两个完全不同的世界里。今天我来系统捋一捋，这半年到底发生了什么，数字背后的逻辑是什么，下半年你该怎么准备。

▌ 一、开年：一切看起来都正常

2026年1月到2月中旬，市场完全在剧本里走。全球空运均价维持在约2.38美元/公斤，同比微涨2%。春节前工厂停工、货量下滑，这是每年都会发生的事。

亚太到北美的即期运价大约3.49美元/公斤，环比微降5%——正常的淡季节奏。节后复工、货量回升、运价温和修复，这是市场共识，也是过去三年反复验证过的规律。

没人预料到接下来发生的事。

▌ 二、战争炸开了锅：四周改写了上半年剧本

2月底，中东局势突变。多个海湾地区机场临时关闭，货运运力一夜之间蒸发。迪拜（DXB）、多哈（DOH）、阿布扎比（AUH）这三个承载全球约8-10%货运中转量的机场，瞬间成了雷区。

接下来四周，全球空运均价从2.38直奔2.84——涨幅19%。这还是”均价”，具体航线的涨幅远不止于此：

以南亚为例。印度、孟加拉、斯里兰卡的成衣、电子元器件，严重依赖迪拜和多哈中转。中转枢纽一停，要么绕飞（成本翻倍），要么等舱位（时效崩溃）。结果就是：

• 印度出发到欧洲：$4.44/kg，较战前涨幅约100%
• 孟加拉国出发到欧洲：$4.82/kg，较战前涨幅约110%
• 非洲出港运价：$4.76/kg，同比暴涨41%

航空燃油价格在这段时间较战前飙升了94%——接近翻倍。各航司顺势加收战争险附加费（WRS）、安全附加费（SSC），部分附加费在停火后不会主动取消，需要你主动核对。

▌ 三、上半年最核心的特征：极端分化

如果用一个词总结2026上半年的空运市场，我会选“分化”。不是普涨，也不是普跌，而是同一个市场里，不同航线的业务员活在两个截然不同的世界。

📈 暴涨区：中东及关联航线

📊 温和上涨区：亚太至欧洲

亚太到欧洲航线运价突破5美元/公斤，同比上涨26%。原因是原本经中东中转的亚欧货物被迫寻找替代路线，推高了直飞需求。越南(+42%)、印尼(+36%)、新加坡(+31%)等东南亚出发地涨幅尤其明显——”中国+1″供应链转移的货量本就在增长，加上中东绕飞需求叠加，运价加速上行。

🔵 相对稳定区：跨太平洋

这条航线是上半年表现最有韧性的。不依赖中东中转，有充足的直飞运力。整体即期运价周环比仅涨1-8%。AI和半导体是最大的需求引擎：数据中心设备、GPU芯片的出货量持续攀升，撑住了整条航线的底部。中国台湾到美国涨幅+66%、韩国到美国涨幅+54%，都是服务器和半导体需求驱动。

▌ 四、5月冲高，6月是拐点

到了5月，战争冲击进入”消化期”。全球空运运力从中东冲击中逐步恢复，5月全球平均即期运价达3.40美元/公斤，同比大幅上涨41%（相比战前的基准）。

但信号已经出现了：长协运价在4月末率先见顶回落。长协价先于即期价见顶，这是市场认为”本轮涨价周期到头了”的最强信号。Xeneta首席空运官明确预判：6月即期运价大概率同比回落，市场从高位震荡转向理性回调。

▌ 五、跨境电商：从增长引擎变成了拖累项

这是上半年另一条值得单独聊的主线。

过去几年，跨境电商是空运货量增长最重要的驱动力之一。但2026年，这个逻辑正在反转。中国跨境电商出口数据从去年底开始持续走弱，2026年4月国内低值及电商出口货量同比下降11%，已经是连续五个月同比下滑。

有一个细节值得关注：B2C电商小包订单正在大量整合为批量合并货运，从统计口径上消失了，但实际上只是换了出货形态，并非终端消费需求完全萎缩。这对做拼箱、合并出货的货代来说，反而是机会。

▌ 六、下半年怎么看：三个关键变量

做了20年空运，我的经验是：对市场的预判很难，但搞清楚”哪些因素会左右走势”，比猜涨跌更有价值。下半年有三个变量最值得盯紧：

变量一：中东局势走向

目前市场对下半年中东局势有三种情景预判：

坦白说，对货代而言，情景二是最”舒服”的状态——运价高、利润好、但不至于失控。对货主来说，则意味着物流成本下半年不会显著改善，需要调整采购和备货节奏。

变量二：美国关税政策新动向

2026年6月初，美国贸易代表拟依据301条款，对包含中国、欧盟在内的60个贸易伙伴商品加征10%-12.5%额外关税。目前处于公示听证阶段，7月初开会。

如果政策落地：一方面直接压制跨境出货需求；另一方面，出于”抢在关税生效前出货”的心理，短期内可能出现一波拉货高峰——海运市场已经出现了明显的前置出货现象，这个效应随后会传导到空运。

变量三：旺季货量会不会回来

空运传统旺季是Q3下半段到Q4（八九月备货季 + 年末高峰）。但今年旺季面临的不确定性比往年大：

• 欧美电商货量基本盘下滑，小包需求不会重拾去年的高点
• AI半导体需求有望持续拉动跨太平洋航线
• 中东局势若改善，释放的运力会压低整体运价
• 欧盟新政落地期（7-11月）可能引发欧洲物流枢纽的短暂混乱

▌ 七、这半年的市场，给货代的几条实在话

纯聊数据不够，结合我自己的判断，给从业者几条我认为最务实的操作建议：

1. 核心航线该签合同就签合同。
   
   目前全球即期运价约$3.38/kg，合同运价约$2.60-2.80/kg，差价已经扩大到20-30%。稳定货量走合同，波动性需求用即期补充。不要把所有鸡蛋放在一家航司的篮子里。
2. 主动帮客户做成本优化分析，不只是转发价格。
   
   有没有替代routing？能不能空海联运？计费重量有没有优化空间？这些问题如果你主动帮客户算，就是增值服务；如果你不算，客户会找懂算的人。
3. 关注附加费明细，别被战争险糊弄了。
   
   战争险附加费各家航司标准不统一，差异高达30-50%。停火后很多附加费不会主动取消，主动核对是基本功。
4. 欧洲电商货要提前准备清关方案。
   
   7月1日欧盟新政落地，建议在6月下旬前跟你的欧洲清关代理确认好新政下的操作流程，避免7月初出现货物滞港。
5. 跟中国航司谈欧亚长约是现在的时间窗口。
   
   这个优势不会永远存在，地缘政治的窗口随时可能关闭。

你在上半年有没有被运价涨幅打了个措手不及？你的客户是什么反应？不同航线的观察和经验，欢迎评论区分享——你们的一线信息，比我的任何分析都有参考价值。