三大件能打，却被自己的烂营销坑死的艾瑞泽5
Plus，奇瑞你到底在想什么？

说实话，我看国产车这么多年，见过被对手打死的，见过被市场淘汰的，但像奇瑞这样，把一台本来能打的车，硬生生用自己的骚操作给坑死的，还真不多见。

艾瑞泽5 Plus就是个典型案例。

这车的底子，真不差

先把话说清楚，不吹不黑地说，艾瑞泽5
Plus这台车，三大件层面其实是有东西的。

2020年底上市，车身比普通版艾瑞泽5加长，外观内饰也做了升级，主打的是入门级年轻轿跑定位。动力上，1.5T版本搭配9速万里扬CVT，156马力，歧管喷射，账面数据看起来确实没什么优势，比友商差远了。

但实际表现呢？这台车算半个扮猪吃老虎的存在。

相同动力总成的艾瑞泽GX，百公里加速、零四时间、尾速，都不逊于直喷发动机的竞品。

说好听点是技术路线保守，说难听点就是账面参数糊弄人，但开出去你还真别小看它。

油耗方面也谈不上多省，但和同级竞品比，伯仲之间，没什么好挑剔的。

底盘是前麦弗逊后扭力梁，同级车基本如此，算不上槽点。

这样一台车，三大件实际表现合格，底盘扎实，你说它卖不动，是因为技术不行？不是的。

外观这关，先劝退一批人

内饰我是真喜欢，放到现在比那些清一色的大屏内饰有意思多了，这点我是服气的。

但外观这块，问题不小。前脸设计和雷克萨斯神似，这不是我说的，看过的人基本都有这感觉。

借鉴这件事本身就不是什么光彩的事，更大的麻烦是腰线——轿跑造型没问题，但这个腰线上扬的角度，短车头配高车尾，某些角度看真的很别扭。

国人喜欢的设计，普遍偏横平竖直，这车偏偏反着来。

外观不讨喜，加上前脸借鉴的争议，劝退一批人是跑不掉的。但这还不是最抽象的操作，后面的才叫真正让人无语。

发布会文案，真的让人看不下去

这就有点过分了，你们知道艾瑞泽5 Plus发布会上用了什么文案吗？

“男人都爱小泽，有没有玛丽亚都一样。”

我第一次看到这句话，愣了好几秒。这tm是卖车的文案？

一台面向年轻消费者的轿跑，发布会上用这种让人看了就觉得低级的话，准车主看了什么感受？发布会结束，这台车就被直接贴上了”low”的标签。

然后代言人——硬糖少女303。不是那个唱《卡路里》的火箭少女101，是硬糖少女303。我当时知道这个组合，还是因为这台车，这说明什么？代言人的知名度连带着车型一起往下拉，这种代言有什么意义？

一台本来能打的车，被自己的发布会砸了招牌，这才是真正的悲剧。

艾粉版，奇瑞对年轻人的误判

2021年底，艾瑞泽5 Plus又推了“艾粉版”——一个猛男粉配色。

简单来说就是，奇瑞以为一个骚气的粉色就能抓住年轻人。但你想清楚了吗？粉色要卖给女性？

奇瑞的品牌调性戳不到女性消费者。要卖给喜欢个性配色的年轻男性？猛男粉这东西，真的不是随便什么品牌都能驾驭的。

不去摸清目标消费者到底要什么，总是搞些自以为很了不起的东西。这台车能卖好，才是真奇怪了。

3.3万对16万，差距是怎么来的

2021年，艾瑞泽5
Plus年销量3.3万。同期逸动、帝豪，随便一个年销量都在16到17万级别。

这个差距，不是因为三大件不行，是因为该宣传的动力表现没人宣传，该好好聊的实际驾驶质感没人说，发布会把精力用在了让人尴尬的文案上。

而且奇瑞自己明明有更好的东西，1.6T加7DCT的组合，用在轿跑上就这么难？后续的艾瑞泽5
GT确实补上了这套动总，但腰线没变，前脸还是那个熟悉的味道，又一次让人失去了兴趣。

曾经那套“扮猪吃老虎”的实力，如今只剩一个“好好的车被自己玩坏了”的叹气。

其实关注奇瑞这么多年，这种事也不是头一回了。到了2025年，风云A8L这么优秀的一台车，被定价和SKU的问题拖累；风云A9L次低配用坐垫通风而不是背部通风，省这几十块钱干什么？

说白了就是，奇瑞在造车这件事上有诚意，但总是在临门一脚的地方想不明白。

三大件花了心思，但营销、定价、配置逻辑，却像是另一个团队在反向操作。

一台好车最值钱的，不只是发动机和底盘，还有让消费者愿意走进来了解它的那份体面。艾瑞泽5
Plus没得到这份体面。

当然，这只是我个人的角度，可能每个人看这件事的侧重点不一样。各位车友觉得呢？奇瑞这些年的骚操作，你们最无语的是哪一件？欢迎留言聊聊。