2026年5月，商用车市场产销同比延续增长势头，环比动能减弱，具体来看，5月产销分别完成37.6万辆和37.7万辆，同比分别增长11.9%和12.6%，环比分别下降0.9%和5.2%；

1-5月，商用车产销分别完成189.0万辆和189.3万辆，同比分别增长8.1%和7.9%。

从2026年第一季度预测数据来看，2026年商用车市场产量预计达402.8万辆，5月产量完成率达46.9%；

从未来五年的情况来看，市场在2025年大幅回暖后，将进入持续下行通道，直至2028年才迎来阶段性增长，2030年出现回调，整体呈波动下降趋势，未来五年年复合增长率约-0.4%。

5月，中国市场商用车分类型来看，客车销量约5.4万辆，同比增长23.3%，货车销量达32.3万辆，同比增长11.0%；从细分类型看，轻型客车是核心驱动力，销量同比大幅增长28.8%至约4.5万辆，中型客车销量同比增长9.7%，而大型客车则是唯一负增长板块，销量同比下滑，货车各类型里，中卡表现最为亮眼，销量同比增长73.9%至约1.3万辆，轻卡和重卡也保持同比增长，二者销量合计占据货车销量的87%，而微卡销量则出现大幅下滑，降幅为18.2%；

1-5月，中国市场客车累计销量同比增长3.4%至约22.1万辆，与单月趋势一致，增长主要由轻客和中客贡献，大型客车仍为唯一同比下降的细分类型，货车累计销量同比增长8.5%至约167.1万辆，其中微卡、中卡和重卡销量保持增长，仅轻卡销量同比下滑。

从2026年第一季度预测数据来看，商用车2026年产量预计约402.8万辆，其中客车和货车产量预计分别约52.8万辆和350.0万辆；客车产量预计2027年出现下滑，随后持续增长，2031年出现回落，货车产量预计持续下降，至2028年有所回暖，2030年再度进入下降通道，2026年-2031年客车和货车年复合增长率分别为0.1%和-0.5%；

细分类型来看，轻卡稳居份额首位，中大型客车成增长亮点，2026年-2031年年复合增长率达5.0%；至2031年，客车和货车产量预计分别为53.0万辆和341.0万辆。

5月，从集团销量看，中国市场商用车TOP10集团中，仅江淮和陕汽集团销量同比下滑，而其余集团销量均实现正增长；从市场份额来看，TOP10集团销量占中国商用车总销量的81.3%；排名方面，北汽集团销量同比增长17.7%至约5.9万辆，以约15.6%的市场份额居榜首，其次是中国重汽，销量同比增长26.7%至约4.5万辆，上汽集团紧随其后，销量同比增长7.6%至约3.6万辆；1-5月，北汽、上汽和中国重汽稳居前三，格局未变，TOP10集团中增速分化明显，上汽集团销量同比增长约33.2%，为TOP10中增长最快，而长安集团则降幅居前，约下滑15.6%；

从整车厂销量看，5月，TOP10整车厂同样仅江淮和陕汽销量同比下滑，其余整车厂销量均同比增长；排名方面，前三分别为北汽福田、中国重汽和东风商用车；1-5月累计销量中，TOP3整车厂与月度排名一致，TOP10车企累计销量为147.1万辆，占整体市场份额77.7%。

从2026年第一季度预测数据来看，按2026-2031年产量均值排序，商用车TOP10集团2026年生产总量预计约305.9万辆，占商用车生产总量的76.0%，排名前三的分别为北汽集团、山东重工和东风汽车（在第三方机构最新的预测数据中，中国重汽和潍柴动力等的中重型商用车产量均被划分至其母公司山东重工集团中，榜单中的中国重汽产量为轻型商用车产量）；

2026年-2031年，TOP10集团合计的年复合增长率为0.1%，仅北汽集团、东风汽车、江淮汽车、中国重汽和比亚迪呈正增长，且比亚迪增长率高达15.7%，而其余各集团预测产量均呈不同程度负增长。

2026年5月，中国商用车出口量达12.0万辆，环比增长13.4%，同比增长44.0%；

1-5月，商用车出口53.2万辆，同比增长29.5%，从累计销量来看，出口已经占到商用车总销量的28%以上。