6月15日炼焦煤日报,市场维持偏强运行,焦煤指数进步一上提


6月15日炼焦煤日报,市场维持偏强运行,焦煤指数进步一上提

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一、焦煤价格指数
二、国内竞拍成交

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三、汽车货运运费
四、火车货运运费
五、海运价格指数
六、封航压港

封航

2026年6月6日曹妃甸港因大风封航,本次封航时间为3小时20分钟,本月累计封航时间为11小时05分钟6月6日京唐港因封航,本次封航时间为6小时30分,本月累计封航时间为18小时10分;6月3日黄骅港因封航,本次封航时间为5小时,本月累计封航时间为5小时

压港

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七、航运运价

八、三峡水况

每日焦炭市场分析:

2026年6月15日这组价格把本轮双焦行情最关键的矛盾写得毫不遮掩:低硫主焦(S0.7)再从1944拱到1964(+20),但高硫/中硫、肥煤、济宁气煤纹丝不动,蒙5#原煤反跌10至1220——骨架煤继续靠安评尾部的“流通偏紧+竞拍恐惧溢价”往上探顶,可配煤不跟、蒙煤折价加深,说明这仍是一轮“孤岛式极值”,不是需求广谱扩散驱动的牛市。

低硫主焦还能加价,最吃香的低硫骨架资源现货可流通量太少,洗煤厂与焦炉宁愿在竞拍里把边际成本顶上去也不愿赌“明天拿不到货”;但同一张表里,肥煤不跟、中高硫不动,恰恰证明下游并没有出现能把整个配煤结构一起抬升的“硬缺口”——涨价停在最稀缺的那一层,底座反而越涨越窄。蒙煤-10更是现实版注脚:口岸库存仍重,下游挑煤不挑价,贸易商要靠降价换周转,“进口替代天价叙事”在这里根本立不住。

焦炭这边才是今天真正的信号:吕梁/唐山干熄账面上+55、日照平仓+50,表明焦企低库存+铁水高位+到货节奏偏紧,把成本压力在局部勉强传了一格;但别把它误读成全面转牛——配煤不跟意味着焦化成本的“刚性”主要来自骨架煤,而非需求拉动,钢厂愿意让这一步,多半卡在对到货不稳的容忍边界上,不是利润充裕后的主动追价。

综合看,1964更像顶域的又一次试探:靠稀缺性撑得住报价,但“不跟涨的品种+蒙煤折价”已经在替市场计风险;后续破不破顶,不看竞拍还能加几块钱,而看山西验收复产是否把有效供给边界打开,以及成材淡季里钢厂利润能否扛住继续让渡成本——两个条件任一反向,传导链会更快倒回来。

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