领克09这台好车，为啥二手市场才卖十五六万？我说句不好听的

说实话，我见过太多人买这车买得憋屈。

花了二十几万，拿下一台5米多的大家伙，头两年开着挺爽。结果朋友圈一看，隔壁的新能源大SUV，配置更足、油钱省了大半，还不到自己当年的价。再打开二手车一搜，三年五六万公里的领克09，十五六万就能拿走。

那一刻心里那个滋味，不好受。

今儿咱就掰开了说说这台2026款领克09四驱Ultra，到底值不值落地20-25万这个价，以及买它之前你必须想清楚的几件事。

这个体量，站在跟前是真的唬人

车长5042毫米，轴距2984，整备质量压到2.1吨，车高将近一米八。你站在实车面前，那个体量是真的庞大，不是数据上的庞大，是那种直观压着你的感觉。

底盘用的是沃尔沃同源的SPA平台，前双叉臂、后多连杆，这套悬挂的素质放在这个级别里，这点我是服气的。机械底子扎实，上高速、跑烂路，滤震和循迹都有一套，不是那种软趴趴的家用感。

26款外观变化不算大，前脸矩阵式大灯带随动转向，侧面20英寸轮毂、275的胎宽，轮毂换成了双色密集多条幅造型，有一个明显的内凹，看起来比老款立体一点。尾部转向灯位置没变，还在下面。

看整体，颜值在线，气场够用。

254匹，2026年了还没涨，这就有点说不过去了

2.0T的4G20TD发动机，动力参数跟24款一模一样，还是254匹，搭配爱信8AT，百公里加速实测8.07秒，跟官方标的8秒基本吻合。

不吹不黑地说，这个动力水平应付日常绝对够用，高速超车也给力。

但问题是，同系列发动机，在刚刚上市的新款星越L上面，马力已经飙升到了272匹。同一家的东西，弟弟比哥哥更新，这台「改款」的诚意，我觉得确实不算大。

再说油耗。同款动力的老车主反馈，综合油耗平均在10.2升左右，还要加95号油，算下来一公里的油费差不多0.75元上下。

0.75元一公里，你别小看这个数字。每天城里跑50公里，一个月光油费就是1125块。一年下来，就是一万三四千的燃油成本。

如果你经常自驾出游、跑高速，这车的机械素质和大空间会让你很爽，油耗在高速上也会好看一些。但天天城里堵着走，这个数字会让你越想越难受。

内饰豪华感在线，但有个坐姿问题让我挺在意的

进车里，第一印象真的不差——真皮座椅、香氛系统、储物盒和杯架区域有充盈的氛围灯，豪华感是有的，不是廉价的那种堆料。

新款中控屏从12英寸升级到了15.4英寸，屏幕是大了，但没有用上领克最新的Flyme
Auto车机系统。华为、卡卡Link这些安卓互联都有，不过没有苹果CarPlay——这对果粉来说是个硬伤，买之前必须想清楚。

电动方向盘调节依然没有实体按钮，全靠触控，这个设计我一直觉得不顺手。

但说句良心话，这台车有个问题我必须提——驾驶坐姿偏高。即便座椅调到最低，一坐进去还是有种明显被架起来的感觉，坐不下去那种。身高一米八左右的成年男性可能会比较明显，时间长了会有些别扭。

话说回来，后排反倒是真舒服。179的身高，前排调好之后，后排腿部还有三拳多的余量，地板中央隆起不高，坐垫对腿部的承托到位，靠背还支持两档机械调节。后排该有的都有：独立温区空调、巨大中央扶手、右侧小桌板，前后座椅全系标配加热和通风。

带老婆孩子出门，后排坐着是真的不委屈。

后备箱这个数据，是我觉得这车最能打的地方

进深110厘米，容积691升。后排靠背放倒之后还挺平整，在车里睡一晚上没问题。26款两个配置都是5座，这个后备箱的体量，家庭长途自驾真的够用。

隔板下方配了一个小备胎，不是全尺寸，但有总比没有强。

保值率这事，我觉得买车前必须正视

懂车帝二手车上查了一下，3年左右、五六万公里的领克09，二手价也才十五六万。

这就是现实。

曾经落地二十几万的大五座豪华SUV，如今二手市场十五六万都在等买家。

不是这车不好，是这个赛道已经变了。5米级的中大型SUV，现在是新能源的主场。燃油大五座这条路，竞争压力来自四面八方，保值这件事，你买之前就得接受它。

所以买这车，我的建议是多开多用，把每一公里的价值都榨出来，别指望保值，指望它给你带来的实用体验。

最后说句实在话

这台车绝对是台好车，机械素质过关，空间大、底盘扎实、后排舒适，长途自驾是真能发挥价值。但它的定位确实有点夹在中间——你想要三排大SUV，它只有五座；你想要省油省钱，同价位选择一堆；你想要保值，二手市场已经给出答案了。

说好听点是定位精准，说难听点就是这个价位的燃油五座市场，现在卷得不剩多少空间了。更何况，同门的星越L更便宜，能实现领克09八九成的功能。

买不买，关键就一个问题：你能不能接受10升以上的油耗，以及新能源时代里燃油大车的那份淡然。

能接受，这车值得。接受不了，往别处看看也没什么丢人的。

当然，这只是我个人的看法，每个人用车场景不一样，需求也不同。你们觉得呢？有开过领克09的老车主，也欢迎来聊聊实际感受。