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至少有四家中国汽车制造商正在研究如何利用加拿大对其电动汽车（EV）设立的低关税进口配额，并有意寻求在加拿大本地的生产合作伙伴关系，加拿大工业部长梅兰妮·乔利（Melanie Joly）表示。

乔利表示，她上周访问中国，并会见了比亚迪、奇瑞汽车、吉利控股集团以及上海洛轩汽车技术有限公司的相关负责人。

图源：financialpost

她此次出访是在加拿大总理马克·卡尼今年1月访问北京之后进行的。卡尼在访问期间宣布了一项贸易协议：允许最多49,000辆中国制造电动车以约6%的关税进入加拿大，并取消了2024年对这些汽车额外征收的100%关税。

作为协议的一部分，卡尼还表示，加拿大政府希望吸引中国在汽车行业的投资。

乔利对记者表示，她会见的所有企业都“愿意探索在加拿大建立合资企业，从而在加拿大进行生产”。

但她同时强调，这必须在一定条件下进行，包括合资企业必须由加拿大方面控股，并且供应链需要本地化。

她表示：“我们需要确保我们能够正确地推进这件事。”并指出，她作为《加拿大投资法》的主管部长，有权对敏感的外国投资设定条件。

据彭博社报道，卡尼政府已与斯特兰蒂斯（Stellantis NV）就可能在安大略省布兰普顿一座闲置工厂生产中国电动车进行讨论。

这些车辆可能通过斯特兰蒂斯与中国浙江零跑汽车的合资企业生产，但目前尚不清楚该公司是否能够满足乔利提出的本地化生产要求。在相关消息曝光后，乔利表示，她将拒绝所谓的“整车套件”模式，即零部件在海外生产后运到加拿大仅进行最终组装的做法。

与此同时，享受新低关税配额的中国制造电动车已于5月开始进入加拿大市场，但目前绝大多数实际上是由特斯拉在其上海工厂生产的车型。

加拿大政府仍在讨论如何分配这一配额，并可能对单一汽车制造商设定使用上限，以确保更多企业能够受益。

加拿大汽车行业近期受到美国关税以及电动车投资放缓的严重冲击。上个月，本田汽车无限期暂停了在安大略省阿利斯顿投资150亿加元建设电动车电池供应链的计划。

乔利对本田在当地的未来表达了乐观态度。

她说：“我相信好消息很快会到来。我知道汽车行业存在很多焦虑，但对于在阿利斯顿工作的工人来说，我们会支持你们，也正在与企业合作。”

信息来源：

https://financialpost.com/commodities/energy/electric-vehicles/chinese-carmakers-weighing-canada-manufacturing

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