作为一个开了这么多年车、现在还得兼顾接娃买菜的奶爸，说实话，我看车早就不只看“帅不帅”了，能不能真干活、后期贵不贵、买回来会不会天天修，这才是重点。这些年我也算是试过不少硬派越野，老实说，5万预算想买一台能真正上山下河的车，不是没有，但坑也真不少。

01.
长丰猎豹：便宜是真便宜，但别乱买

上期我们聊过适合自驾的硬派越野新车，今天咱们就继续聊聊，5万预算有哪些性价比高、还能真去撒野的老硬派。第一个必须得说说长丰猎豹。说实话，长丰猎豹这车在二手价格浮动还挺大的，尽量选一台改动小的素车最好。

这车型号也多，尤其是3.0排量，有手动有自动，还有ABCD四个版本，AB窄体，CD宽体，后期加了大轮胎和轮毂，看起来更霸气。假如你是来玩越野的，建议你选择手动版，因为三菱的超选四驱系统非常强大，越野性能没得说。
但是吧，3.0的六缸版本是真的有点肉，这点你得提前接受。

它还有个很有意思的细节，主副驾驶座椅下都有弹簧和减震，感觉就像小时候坐公交车那样，司机座椅一蹦一蹦的，很有意思。可问题来了，这车大部分都是国二和国三排放，很多城市已经限行了。说句良心话，买之前先看自己城市能不能开，不然真的是没谁了。

02.
帕杰罗·劲畅：四驱真香，油耗也真高

第二台，三菱帕杰罗·劲畅。它有进口和国产两种，进口版是泰国产，国产版从2012年开始由广汽三菱生产。两者都搭载3.0升V6发动机，国产版马力更大，但是实际驾驶感受相差不大。

这车开起来什么感觉？简单来说就是：前段加速很猛，但后段就有点没劲了。
你说巧不巧，这种调校市区开还挺带感，可真跑长途或者持续拉高转，就会觉得差点意思。更关键的是，城市油耗一般在18升，高速也要十三四升。
这波操作我是没看懂，油耗属实不低。

但不得不承认，它最大的亮点就是超选四驱系统，全机械结构，四个档位的高低速差速锁，可靠性非常高。
如果你是真想玩穿越、跑烂路，这套系统这点我是服气的。

不过作为奶爸我必须提醒一句，空间不算大，车厢空间比较狭窄，座椅也偏硬，尤其一些细节设计会让人觉得有点硌。家用兼顾的话，它没那么讨喜。

03.
帕杰罗V73：老派越野味最足的一台

接下来这台，老实说是很多老越野迷心里的白月光——三菱帕杰罗V73。这车最大亮点就是它的越野能力，3.0L自然吸气六缸，加上三菱超选四驱系统，具有四种驱动模式，能满足不同的越野需求。

再加上它底盘结构很硬，大梁加后整体桥，无论是强烈震动还是不平路面，都能保持不错的稳定性，简直就是为越野设计的。
这车搭载3.0L自然吸气六缸发动机，最大马力177匹，扭矩259牛米，数据在今天看不算亮眼，但应付复杂路况够用了。

5万左右，大概能看到06年左右的车，一般也会带电动车窗、自动空调这些基础配置。可话说回来，老车的维护成本也不可忽视，像发动机漏油、转向系统老化，后期都可能让你多花钱。说好听点是机械可靠，说难听点就是年纪到了，该修还得修。

04.
日产帕拉丁：最适合普通人下手的务实派

如果你问我，5万预算里哪台最适合普通玩家入手，我大概率会把票投给日产帕拉丁。原因很简单，保有量较大，相对前几台车更方便整备，玩越野的用车成本也低一些。

它的底盘是经典的梯形大梁设计，和日产途乐有很多相似之处，四驱系统加分动箱，高低速四驱档位都有，通过性相当强。无论是泥地沙漠还是崎岖山路，帕拉丁都能轻松应对。

动力有2.4和3.3可选，如果想出去越野，那一定要选3.3排量，自然吸气六缸。
虽然数据不出彩，但低扭强，非常适合越野，起步就有劲，轻点油门就能感觉到推力。城市油耗也就13升上下，这在老硬派里已经算比较务实了。
当然了，这车配置就别想太多，高配也就多个电动车窗。再加上一些老车会有电气系统老化、底盘松动的问题，提前检查很关键。

05.
丰田LC120：空间、口碑、越野，全都要

最后说丰田LC120。不得不承认，LC系列在国内市场的口碑非常好，越野性能和耐用性都在线。全时四驱加电子差速锁，越野能力可圈可点。

而且原车离地间隙、接近角、离去角都不错，山路沙地泥泞道路都不怵。动力方面，推荐4.0L自然吸气六缸，231匹马力匹配4速自动变速箱。
至于270版本，动力不太推荐，油耗没省多少，也不太适合越野。

这车还有一个优势，作为奶爸我特别看重：空间非常宽敞，后排足够容纳3位成年人，长途旅行也不觉得拥挤。
如果你出去越野，后排还经常坐人，那它确实更合适。

5万预算大概能看到06年左右的车，这个年限基本都有全时四驱、差速锁、真皮座椅。购买前一定要查看发动机状态和底盘零部件磨损状况。

说实话，5万预算买硬派越野，没有完美选手，只有适不适合你。
想便宜能玩，看猎豹；想四驱强，看劲畅和V73；想整备轻松，帕拉丁更务实；想兼顾空间和口碑，LC120确实香。
当然这只是个人观点，大家觉得呢？欢迎车友们留言，咱们接着聊。