目前新能源市场的格局是纯电动为主、插电式混合动力为次、增程式为第三。

但是我认为到2027年的时候，这个局面就会改变。增程将会成为最大的细分市场。

为什么这么说？

首先来看一下增程的好处。增程就是“纯电+油箱”。市内通勤用电费用少，长距离出行加油不焦虑。该逻辑正好击中了现在中国消费者的最大痛处——“我要电动车的感觉，但是又怕没电”。

目前增程车型存在的不足之处有哪些？以前有两个问题：一个是增程器（发动机）效率不高、油耗大；另一个是纯电动续航里程短，需要频繁充电。但是这两个缺点已经很快被补上了。

再说一下油耗的问题。理想中的增程器热效率要达到40%以上。问界、深蓝、零跑等品牌的增程式汽车，在不使用燃油的情况下，油耗大约为每百公里5-6升左右。虽然比燃油车要好一些，但是仍然比燃油车更省。而且增程车的驾驶感受就是纯电动的感觉，平稳、安静、提速快，这都是油车和插电式混合动力车所不能比拟的。

再来说说续航问题。以前增程式电动车的纯电动续航只有100到150公里左右，基本上要每天都充电。那么现在的情况怎么样呢？理想L系列、问界M系列的纯电续航已经达到了200-300公里。也就是说，人们每周只需要给手机充电一次，平时几乎不需要加油。

增程还有一个好处就是成本低。增程的结构比较简单，并没有复杂的变速箱，发动机只是用来发电，并不带动车轮。结构简单就意味著成本低、故障率低。因此同价位下，增程车型的配置会更高一些。

那么谁来购买增程呢？家里有充电桩的话，增程就是“最稳妥的选择”。没有充电桩的家庭里，增程就是“比插混更舒适的选择”。经常跑长途的人，增程就是“比纯电更自由的选择”。

结论：增程不是“过渡技术”，而是“长期方案”。在固态电池大规模推广之前，“无焦虑+低成本”的组合还会继续吸引大量的消费者。到2027年的时候增程的比例就会超过一半了，我认为这是完全可以实现的。

你会选择考虑增加续航里程吗？认为增程是短期还是长期的解决方案呢？在下面的评论区说一下吧👇