“再不下单，下次来，就要多花300元了。”

进入4月份以来，这句话成为各大电动车门店商家经常使用的“催单”话术。据多家媒体报道，4月起，部分国内电动自行车品牌，单台车型涨幅普遍在100—300元之间。

面临大规模的涨价浪潮，当前太原电动自行车市场情况如何？4月17日至19日，记者进行了实地走访调查。

“现在已经涨了几十元，后续估计会再涨200到300元。”位于太原市双塔西街的一家九号电动车门店内，商家向记者介绍，“还没有收到具体通知，但我感觉到月底可能就会涨。”

而另一家九号电动车宽银幕店销售人员则告诉记者，已经有一批电动自行车价格上调100元，接下来还有再次涨价的可能。

与此同时，某雅迪电动车门店销售人员告诉记者，目前部分车型已经上调100到200元。“主要是包车涨价了。”该销售人员说，“其他车型还不确定什么时候涨价。”

消费者杨女士正在店内挑选电动自行车，对此她认为，电动自行车于她而言是刚需，因而涨幅不大也是可以接受的。

与九号、雅迪不同的是，有爱玛电动车门店表示，目前还未收到确切的涨价通知，但是厂家已经告知抓紧时间进货，消化一批库存，新的一批车型上市后将提高价格。

而另一家位于解放路的爱玛电动车商家则告诉记者，3月份已经接到通知，4月份原材料上涨。“现在回货已经涨价了，只是目前公司还未要求销售门店涨价。”该店商家说。

此外，绿源电动车门店销售人员向记者透露，当前暂未涨价，但后续涨价的概率很高。

原材料上涨、新国标深化实施、失去政策补贴红利、油价上涨导致一系列成本提升……这些都是造成电动自行车涨价的因素。关于电动自行车为何要涨价，原材料上涨成为商家提到最多的原因。

据相关人士介绍，电池占整车成本的40%至55%，而有关数据显示，电池级碳酸锂价格从今年1月的7.6万元/吨飙升至3月的12.5万元/吨，涨幅超过64%。

此外，据了解，铝、铜、铁等金属材料涨幅超过40%，塑料粒子等化工原料涨幅更是高达80%以上。这意味着，不仅是电池，连车架、轮胎、塑件都在涨价。

“油价上调，以及受大环境影响，有色金属上涨这也是一个重要的原因。”某雅迪电动车门店商家说。

该商家介绍，每年5月份左右，本身就是电动自行车销售的旺季，再加上现在油价上涨，一些开车通勤的消费者会考虑选择作为互补商品的电动自行车，因而也可能间接导致电动自行车价格微涨。另外，油价上涨意味着运输成本提高，自然会影响电动自行车的价格。

“新回来的是新国标的车，到时候都不一定有现在您看上的这款车型。”某些电动车门店商家如是推销。

记者了解到，自2025年12月1日起新版《电动自行车安全技术规范》（GB17761—2024）全面实施以来，今年4月1日实施的补充条款又新增了主动安全预警、电池热失控监测报警、IPX7级防水三大强制安全配置。在更严格的安全标准下，对单车制造成本同样提出考验。

因此，电动自行车国补的退场导致消费者心理落差，也是其中一项隐性原因。

“以前每台最高补贴600元，但已经是过去式了。”某雅迪电动车门店销售人员说。

据中国自行车协会数据，截至2025年9月，电动自行车社会保有量约3.8亿辆。由此可见，电动自行车的市场巨大，电动自行车价格的上涨必定会成为很多消费者关心的话题。

一部分人向记者表示，电动自行车对他们来说只是“锦上添花”，对于此次涨价可以保持观望态度。

然而，还有一部分人则表示，电动自行车是刚需，尤其气温回升，电动自行车可以满足生活中绝大部分出行需求。因此，哪怕涨价也要购买，特别在涨价初期，涨幅还在可接受范围内，为避免后续价格再次上涨，会选择在当下入手。

爱玛电动车解放路店销售人员告诉记者，近几天咨询价格的消费者明显增多，并且当天已成交5单。

也有商家向记者透露，一些消费者在同等价格里会更倾向于选择电摩，虽然电摩需要考驾照等要求比较多，但是由于其具备速度更快、还能载人等优势，吸引了一大批原本想要购置电动自行车的客户转而选择了电摩。

此外，记者实地探访也发现，当前大部分电动自行车还有厂家补贴。例如，一款雅迪摩登美K电动自行车，厂家推出99元抵400元的优惠，到手价为3298元。还有的商家则表示成交后可送头盔、雨具等商品。

但是不可否认，在新国标刚实施初期，大部分电动自行车相对于老国标而言进行了提价，电动自行车市场一度陷入了低迷。但随着技术逐渐成熟、商家竞争等多重因素，价格也存在小幅回落。

“这是行业从‘价格战’转向‘价值战’的转折点。”多位业内人士向记者表达了类似观点。

企业能否在涨价的同时，真正解决消费者对“续航焦虑”和“电池安全”的痛点？在国补离场后，企业自己的厂补和增值服务能否跟上？或许，这将成为决定谁能脱颖而出的关键。