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4月22日，在鸿蒙智行发布了华为和上汽合作的“第五界”品牌——尚界。首款轿车系列尚界Z7和Z7T同步上市，上市仅仅27分钟，大定就突破了12000台，尚界以全系满配的实力，强势的进入20-30万级别的纯电运动市场。

一：定价亲民，双车型版本

这次新上市的“尚界”系列有两款车：轿跑风格的Z7，另外是猎装车（一种融合了轿车操控和SUV大空间的车型）风格的Z7T。每款车都分了三个档次：Max（标准版）、Max+（长续航版）和Ultra（顶配版），让大家有了更多的选择。

价格方面，轿跑版Z7卖21.98万到29.98万元；猎装版Z7T因为造型更独特、空间也更大，所以每款配置比对应的轿跑版贵1万块钱，售价在22.98万到30.98万元之间；

这两款车是华为和上汽联手打造的重磅新车。它们最大的亮点是：所有车型，哪怕是最低配，都标配了华为最先进的乾崑智驾ADS 4.1系统，以及一个896线的激光雷达（一种高精度的“眼睛”）。 

这在同级别车里非常少见，因为通常这些高级智能驾驶硬件只有高配甚至顶配车型才有。尚界直接做到了“入门就是高配”，每个用户都能享受到顶级的智能驾驶体验。

二：颜值高、空间大，好看又能装

外观方面，尚界Z7与Z7T同平台开发但风格各异。Z7采用溜背轿跑造型，线条流畅动感，专属电光紫粉车漆辨识度高；Z7T则为猎装设计，车尾线条舒展，强化休旅气质的同时，带来更优的后排头部空间与后备厢装载能力，适配多元户外场景。

尺寸上，两车均达中大型轿车标准：车长超5米，轴距3000mm，车宽近2米，配合4倍轮轴比与2倍轮高比的低趴姿态，以及1976mm的后肩宽，视觉上极具力量感。此外，新车提供10款车色、8款轮毂、3款卡钳及5款内饰组合，部分车漆采用5C2B涂装工艺与豪车同款清漆，进一步提升了整车的质感表现与个性化程度。

三：智能座舱，舒适感拉满

座舱内部，尚界Z7/Z7T全系搭载华为鸿蒙座舱5.0，首发随动四维屏，并配备水晶拨扭、智能迎宾及语音分区识别功能——主驾入座时屏幕自动转向迎宾，呼唤“小艺”可实现屏幕随声转向，带来拟人化的交互体验。W-HUD抬头显示、流媒体内后视镜等配置亦为全系标配，兼顾实用与科技感。

座椅方面，前排采用双零重力座椅，主驾腰部零压角125°、腿部零压角127°，加热、通风、按摩功能齐全，一键即可切换至零压模式；后排座椅最大躺倒角度123°，同样标配加热与通风功能，实现前后排舒适性一致。

此外，全系搭载鸿蒙ALPS健康座舱2.0，采用MOFs材质吸附降解车内有害物质；首搭的水离子空调具备保湿功能，配合双层镀银前挡风玻璃及天幕，可选装的EC智能调光天幕遮光率高达99.91%，全面优化驾乘体验。

四：智驾与性能双优，核心竞争力突出

智能驾驶是尚界Z7/Z7T的核心优势。全系标配新一代896线双光路图像级激光雷达，采用独创双焦架构，分辨率较主流128/192线方案提升4倍，低反射率目标识别距离提升190%，异形障碍物识别距离提升77%。实测中，夜间暗光环境下可精准识别百米外的纸箱并完成减速变道。

软件层面，华为乾崑智驾ADS 4.1支持全国无图城市NCA、高速NOA等全场景智驾功能；主动安全配备全维防碰撞4.0与eAES 2.0增强型自动紧急转向，120km/h时速下可实现边刹车边转向的防夹击绕行。实测夜间逆光120km/h可成功避让倒地桩桶，感知能力表现突出。

动力与底盘方面，新车基于华为途灵平台打造，前双叉臂、后五连杆独立悬架，匹配CDC连续可变阻尼减振器及五档可调空气悬架，辅以华为XMC智能底盘控制系统，操控质感出众。后驱版最大功率264kW，四驱Ultra版综合功率434kW，零百加速3.44秒，百公里制动距离33.1米，麋鹿测试成绩86.2km/h，兼顾高性能与高安全性。

五：电安全可靠，续航无焦虑

三电系统方面，新车全系标配华为巨鲸800V高压电池平台，采用5层电芯安全包裹等多重设计，配合7×24小时全天候BMS云端看护，可有效防范高压爆燃风险。高配版本搭载100kWh三元锂电池，CLTC工况最长续航905公里，快充5分钟可补能超200公里；500mm标称涉水深度进一步提升出行保障。

正如余承东在发布会上所言，尚界Z7“不做偏科轿跑”，在舒享、智驾、性能、续航、智能五大维度实现满配。面对小米SU7、极氪001等竞品，尚界Z7/Z7T以21.98万元起的定价和全栈华为技术加持，形成了极强的产品竞争力，也标志着鸿蒙智行正式进入“五界协同”的新阶段。

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