月度汽车销量分析

根据智利国家汽车协会 Anac 依托当地机动车上牌登记数据显示，2026 年 3 月智利新车市场热度大幅回升，当月新车登记销量共计 27,358 辆，较去年同期上涨 14%。这一增长并非短期偶然波动，核心消费观念正在发生转变。面对燃油成本的起伏变化，当地消费者选车时，愈发看重车辆日常使用的经济性与实用性，不再只局限于外观设计等表层需求。

面对燃油成本的起伏变化，当地消费者选车时，愈发看重车辆日常使用的经济性与实用性，不再只局限于外观设计等表层需求。放眼整体季度表现，2026 年一季度智利新车累计销量达 74,977 辆，较 2025 年同期提升 5.8%，整体市场稳步向上，受全球经济环境波动的影响相对有限。

细分车辆类型市场销量

从细分车型表现来看，智利民众的购车偏好持续向实用化、多功能化倾斜。硬派实用的 SUV 与皮卡车型，在当地市场始终保持着稳定的市场活力。其中SUV 3 月销量达到 14,990 辆，同比增幅 23.9%。如今 SUV已长期成为智利乘用车市场核心细分品类，成为当地汽车消费的主流选择，也是多数置换车主的首选车型，市场认可度稳居高位。

与此同时，皮卡凭借兼顾日常作业与户外出行的双重属性，在智利市场始终保有稳固地位。3 月皮卡新车交付量达 5,058 辆，同比提升 14.9%，整体市场活力远超传统乘用车。

同期传统乘用车售出 4,540 辆，同比仅小幅上涨 4.1%，增长节奏明显放缓。反观商用车板块，销量出现 11.5% 的回落，这一市场变化也侧面体现出，当地不少实体产业在轻型运输车辆的换新规划上，整体选择更加谨慎保守。

月度品牌销量分析

2026 年 3 月智利汽车市场品牌销量 Top10 中，TOYOTA 以 2,172 辆的销量位居榜首，SUZUKI（1,902 辆）紧随其后，日系品牌优势显著；HYUNDAI、KIA 分列第三、四位，表现稳定。值得关注的是，中国品牌 GWM、CHANGAN、MG 集体跻身前十，其中 GWM 以 1,431 辆的销量紧追第六位的 CHEVROLET（1,432 辆），CHANGAN、MG 也分别实现 1,143 辆、1,033 辆的销量。

月度中国品牌销量

中国品牌阵营中，Top10 品牌合计销量达 9,289 辆。其中GWM 以 1,431 辆的销量领跑中国品牌阵营，CHANGAN、MG 分别以 1,143 辆、1,033 辆紧随其后，三者共同构成第一梯队，销量均突破千辆；CHERY、JETOUR、MAXUS 等品牌销量集中在 500-900 辆区间，梯队分布稳定。

按制造国和品牌来源国占比细分

来源：Anac；Wpc 绘制

截至2026年3月，在车辆供给格局上，中国已稳稳扎根智利市场，成为当地机动车保有量第一大来源国。目前智利上路行驶的车辆里，48.9% 均为中国制造，优势大幅领先印度、日本等其他国家，后两者占比分别为 8.2% 与 8.0%。

再从品牌所属国来看，中国品牌的市场份额达到38.6%，超过了日本（23.5%）和韩国（15.0%）。

月度车型销量分析

3月份智利新车销售数据出炉，带来了意料之外的市场格局：长城汽车旗下的Poer皮卡，凭借当月712辆的销量表现，成功登顶智利市场最畅销车型，同时在累计销量上也实现了对三菱L200的超越。这是多年来，首款非三菱L200、非丰田Hilux的皮卡车型，既能在皮卡细分市场的累计销量中领跑，又能拿下全市场总销量的头把交椅。

具体来看3月份的车型销量排名，除了登顶的GWM Poer，紧随其后的是MG ZX，当月销量618辆；第三名则是Ford Ranger，销量为610辆。SUV车型（ Chery Tiggo 2、Suzuki Fronx、Mazda CX-5 ）表现同样突出。乘用车（Suzuki Swift）与商用车（Peugeot Partner）也跻身前十。

月度各地区销量

来源：Anac；Wpc 整理

智利各区域汽车消费市场发展节奏差异明显，整体活力分布并不均匀。首都大区消费需求最为集中，新车销量占到全国总量的 58.2%；与此同时，多个非核心区域迎来高速增长，塔拉帕卡大区、纽夫莱大区同比涨幅分别达到 35.5%、26.9%，增长表现十分亮眼。科金博大区与阿里卡大区同样实现两位数增长，足以看出地方区域经济稳步向好，持续带动当地新车消费需求攀升。

结语

放眼今年后续时段，ANAC持续向政府推动相关政策倡议，并支持节能车型激励机制落地。以此加快高性能、低能耗车辆技术的落地普及。政策内容包含：为节能高效车型免收车辆通行许可费用，同时减免相关进口关税与增值税。

业内普遍认为，这套组合利好政策，不仅能助力优质节能车型突破现有细分圈层、走向大众市场，也将持续推动智利全国各大区域的机动车迭代换新，为当地汽车消费市场长效发展夯实基础。