油轮市场回归理性:中东风险仍在,运价逐步稳定
油轮市场回归理性:中东风险仍在,运价逐步稳定
上周，TC1航线（7.5万吨，中东湾—日本）指数维持在WS120高位至WS130附近。西行航线方面，TC20航线（9万吨，中东湾—英国/欧洲大陆）运价上涨25万美元至1078万美元。
与此同时，TC15航线（8万吨，地中海—远东）本周下跌25万美元至1115万美元，对应波罗的海往返航次等价期租收益（TCE）降至110,700美元/天。
TC5航线（5.5万吨，中东湾—日本）本周继续上涨10点，报WS656。
西行航线TC8（6.5万吨，中东湾—英国/欧洲大陆）本周收于837万美元，较上周上涨49.2万美元。
TC17航线（3.5万吨，中东湾—东非）本周上涨28点至WS728，对应波罗的海往返TCE达到92,000美元/天。
英国—欧洲大陆市场方面，MR运价本周小幅走弱。TC2航线（3.7万吨，ARA—美东）指数较上周下跌9.37点至WS260，对应往返TCE降至26,900美元/天。
美湾市场方面，MR运价同样回落。TC14航线（3.8万吨，美湾—英国/欧洲大陆）目前报WS394，较上周下跌134点。对应波罗的海往返TCE降至56,000美元/天，较上周下跌30%。
加勒比航线TC21（3.8万吨，美湾—加勒比）也大幅下跌81万美元，跌破200万美元关口，目前报139万美元，对应TCE降至57,400美元/天。
MR大西洋三角航线综合TCE则由99,900美元/天下降至75,000美元/天。
地中海市场本周运价大幅上涨，TC6航线（3万吨，地中海内部）指数上涨106点至WS571，对应波罗的海往返TCE达到132,000美元/天。
TC23航线（3万吨，英国—欧洲大陆内部）则保持坚挺，仅小幅下跌5点至WS499，对应往返TCE为104,500美元/天。
中东局势仍持续紧张，美国和伊朗均宣称霍尔木兹海峡处于封锁状态，但市场同时也传出船舶仍在通行的消息。
TD3C航线（27万吨，中东湾—中国）本周较上周五上涨31点至WS459.28，对应标准VLCC往返TCE达到467,408美元/天。
TD34航线（阿曼湾—中国）周四报WS167.5，较上周五下跌14.5点。
大西洋市场方面，TD15航线（26万吨，西非—中国）本周小幅走弱，下跌2点至WS137.31，对应往返TCE略高于109,200美元/天。
与此同时，TD22航线（美湾—中国）上涨约41,000美元至16,330,556美元，对应往返TCE超过102,500美元/天。
西大西洋市场持续走强。TD20航线（13万吨，尼日利亚—英国/欧洲大陆）上涨14点至WS206.11，对应往返TCE达到91,230美元/天。
TD27航线（13万吨，圭亚那—英国/欧洲大陆）上涨13点，接近WS200，对应TCE约为88,400美元/天。
市场消息显示，本周一家大型石油公司已将一艘2022年建造的转租船舶以14.5万吨、WS210（折算13万吨约WS234）水平谈妥，表明大西洋Suezmax市场可能将在本周或下周进一步大幅上涨。
TD33航线（14.5万吨，美湾—英国/欧洲大陆）上涨5点至WS180。
黑海市场方面，TD6航线（13.5万吨，CPC—奥古斯塔）在上周五大跌后，本周维持平稳，报WS230，对应TCE约132,000美元/天。
中东市场方面，TD23航线（14万吨，中东湾—地中海，经苏伊士运河）目前报价仍带有较强理论性质，较前期回落近15点，维持在WS560–565区间。
北海市场方面，TD7航线（8万吨，英国—欧洲大陆内部）大跌85点至WS230，对应Hound Point至Wilhelmshaven往返TCE约125,000美元/天。
地中海市场方面，TD19航线（8万吨，地中海内部）继续下跌15点，降至WS290以下（杰伊汉—拉韦拉），对应往返TCE接近99,000美元/天。
TD26航线（7万吨，墨西哥东海岸—美湾）较上周五上涨4点至WS427.78，对应往返TCE超过133,000美元/天。
TD9航线（7万吨，科韦尼亚斯—美湾）上涨5点至WS423.13，对应往返TCE接近120,200美元/天。
TD25航线（7万吨，美湾—英国/欧洲大陆）上涨9点至WS354.44，对应休斯敦—鹿特丹往返TCE约94,500美元/天。
温哥华出口市场方面，TD28航线（8万吨，温哥华—中国）回升31万美元至558万美元，对应往返TCE略高于104,200美元/天。
而TD29航线（8万吨，温哥华—美国西海岸外海驳船点）则小幅下跌1点，略低于WS380。
来源：波罗的海交易所（Baltic Exchange）
