欧萌达（Omoda）与捷途（Jaecoo）亮相德国国际汽车及智慧出行博览会展台

就在奇瑞等车企全新进军德国市场的同时，也有不少品牌悄然退出。业内专家预判，德国市场最终仅能容纳3 至 6 个中国汽车品牌长期立足。

德国乘用车市场正在经历一场剧烈的格局洗牌。根据德国联邦机动车管理局（KBA）2026年1月最新保有量数据，德国街头总计4950万辆乘用车中，品牌势力已经出现明显反转。

一边是奥迪、福特、欧宝等老牌巨头保有量连续下滑，另一边是中国汽车品牌以三位数增速强势突进，德国车市的传统秩序，正在被彻底改写。

一、德国本土三大品牌，一年流失近19.5万辆

对比2024到2025年的保有量变化，德国本土传统品牌遭遇明显冲击，三家主流品牌跌幅尤为刺眼：

• 奥迪
  
  减少13371辆
• 福特
  
  锐减7.9万辆
• 欧宝
  
  暴跌10.2248万辆

三家合计流失保有量接近19.5万辆。而同期中国品牌在德新增保有量约5万辆，虽然体量只相当于前者的四分之一，但增长势头已经让整个德国车市感受到压力。

这组数据清晰说明：中国品牌正在以肉眼可见的速度，蚕食传统豪强的基本盘。

二、中国品牌大爆发：有人暴涨300%，只有一家掉队

在德国市场，中国车企呈现出全线进攻的态势，内部表现却分化明显，形成了鲜明的赢家矩阵：

• 比亚迪
  
  保有量暴涨超300%，达到18536辆，增速全场第一
• MG
  
  以73708辆稳居中国品牌销量冠军，高基数下仍增长50%
• 零跑、小鹏
  
  从低位起步，销量快速突破四位数
• 长城、蔚来
  
  稳步扩张，保有量持续走高
• 新品牌入局
  
  深蓝、Jaecoo、极氪、欧萌达首次登陆德国

整个中国军团里，只有领克出现明显下滑，保有量近乎腰斩，降幅达到49.2%。主要原因是其主推的订阅制模式，在德国市场认可度很低，与整体大涨的趋势完全背离。

三、电动化改写规则，2027年份额或破5%

这一轮市场切换的核心逻辑，是电动化。中国车企集中发力纯电、插混赛道，精准踩中德国市场的消费趋势，而传统车企电动转型偏慢，压力越来越大。

中国品牌一边快速扩充车型，一边在德国扩建销售网络，渠道和产品双管齐下，增长动能十分充足。

行业专家给出明确预测：这股上升趋势不会停下，按照当前速度，到2027年，中国汽车品牌在德国的市场份额有望突破5%。

对德国本土品牌来说，这已经不是简单的竞争，而是一场关乎生存的阵地保卫战。而对中国车企而言，德国市场的突破，只是全球化征程的关键一步。

要加微信群或科创企业融资，请加微信号：pIat_auto