作为一名干了好几年的营销人，上周刷到魏建军在发布会上痛骂营销团队的视频，第一反应不是“哗众取宠”，而是太懂这种无力感了。

先给不了解的朋友补个瓜：2026年4月17日，魏牌V9X预售发布会，长城汽车董事长魏建军直接“自爆家丑”，对着全场人痛批营销团队，足足五分钟，话狠到没留余地—“传播发散、没有重点、无法击穿用户心智”，甚至放话“营销团队若不能把研发的技术转化为传播效果，相当于犯罪”。

紧接着魏牌CEO赵永坡就道歉了，承认传播和服务确实有不足。这事儿一出来，行业里炸翻了天，有人说这是精心策划的公关，故意博眼球；也有人说，这就是魏牌高端化走不动了，魏建军急了的真情宣泄。

站在营销人的角度，我倒觉得，不管是作秀还是真生气，这波操作确实有正向效果，但也把魏牌营销的烂摊子，彻底摆到了台面上。

先说说好的方面，不得不承认，这波“痛批”太会蹭流量了。现在流量多贵啊，一场发布会能靠这么个话题出圈，关注度、讨论量直接拉满，这是真金白银都买不来的曝光。而且魏建军“敢说敢骂、正视问题”的形象，也让网友好感度拉满，舆情整体都是向好的。最关键的是，悄悄传递了一个信号—我们销量不行，不是车不好，是营销不会说、不会包装，变相强化了魏牌“产品力强”的标签，这其实很符合长城一直以来“造好车”的人设。

但话说回来，营销人都懂，这种“以骂出圈”的方式，终究是治标不治本。骂完之后，藏在背后的问题，一个都没少。

最明显的就是品牌战略的混乱，说出来都让人唏嘘—魏牌9年换了8任高管，平均任期还不到一年。这意味着什么？每换一任，营销思路就换一套，传播重点来回切换，今天推安全，明天讲混动，后天又说东方美学，什么都想讲，最后什么都没讲透。用户对魏牌的认知，简直模糊到不行，到现在都没人能说清，魏牌到底是个什么定位。

更要命的是，魏牌明明有硬实力啊。自主研发的3.0T V6发动机、归元S平台，技术参数一点不输一线豪华品牌，魏建军甚至亲自去阿拉善参加拉力赛，为产品背书。可问题就出在，这么好的技术，营销团队居然不会“翻译”成用户能听懂、能认可的话。

我们做营销的常说，好产品得有好故事，魏牌偏偏栽在了这上面。它想走“中式豪华”路线，却连个能击穿用户心智的关键词都没有—你看宝马讲“驾驶乐趣”，奔驰讲“豪华传承”，沃尔沃讲“安全”，每个品牌都有自己的标签，魏牌呢？啥都想抓，最后啥都抓不住。

更尴尬的是，连营销物料都没做到差异化，前段时间V9X还被指抄袭路虎海报，从构图到文案几乎一模一样，魏建军还得亲自下场道歉，这对主打高端化的魏牌来说，简直是雪上加霜。高端品牌拼的就是独特性，连自己的创意都没有，怎么让用户认可你的“豪华”？

其实魏牌也意识到了问题，已经开始公开招标营销服务商，想靠外部力量补短板。但作为营销人，我想说，外部助力只是辅助，魏牌真正要解决的，是自己的内耗—定好一个清晰的定位，稳住团队，把研发的硬实力，转化成用户能感知到的品牌价值。

不然，就算魏建军再骂多少次，就算换再多营销团队，魏牌也很难在BBA和小米、问界的夹击下，走出一条属于自己的高端路。毕竟，营销的核心从来不是博眼球，而是把好产品，送到对的人手里，让用户真正认可你。