西宁市一季度汽车市场分析报告

2026 年一季度西宁市汽车市场整体呈现 “乘用车承压、商用车支撑、进口车萎缩” 的结构性分化格局，消费升级与市场收缩并行，区域与细分市场差异显著。

一、乘用车市场：国产主导，高端化与电动化分化国产乘用车仍是市场主力，但燃油车持续承压，新能源转型呈现结构性差异：整体销量同比下滑，轿车市场A级车型大幅萎缩，B 级、C 级份额提升，消费升级趋势明显；SUV市场以A级、B 级为主，纯电车型在SUV、MPV赛道实现增长，轿车新能源车型同步下滑；MPV市场新能源渗透率已超40%，但燃油车同比大幅下滑。动力结构上，1.5L、2.0L排量仍是主力，新能源（0.0排量）车型在SUV市场同比大增，而轿车市场新能源车型普遍下滑；变速箱端，传统AT、CVT车型份额被新能源车型挤压，9AT等高端配置在SUV市场实现增长。品牌与车型层面，德系、日系品牌在轿车、SUV市场表现分化，自主车型在各细分赛道占比领先；TOP20车型中，比亚迪、长安等自主新能源车型表现稳健，传统燃油车型同比大幅下滑，市场向头部车型集中。

二、进口乘用车市场：规模持续萎缩，结构高度单一进口车市场同比大幅下滑，各细分赛道均呈现萎缩态势：车型结构上，SUV占比超70%，轿车占比不足30%，MPV市场近乎消亡；燃料结构中，汽油车占比超93%，混合动力车型大幅下滑，纯电车型近乎绝迹，电动化转型停滞。动力与车型级别上，中大排量燃油车与AT变速箱车型占据绝对主导，C 级及以上车型占比超80%，入门级车型几近绝迹，市场向高端豪华车型进一步收缩。品牌层面，德系与日系豪华品牌占据主导，雷克萨斯ES、奔驰GLE级等车型销量领先，但多数车型同比大幅下滑，仅少数硬派越野车型实现增长，市场格局持续重构。

三、商用车市场：货运主导，燃油车支撑区域分化商用车市场整体弱于去年同期，受春节假期影响2月销量骤降，3 月季节性反弹，结构性分化显著：车型结构上，货车占比超96%，轻型货车、重型货车为核心支撑，中型货车与各类客车占比不足4%；燃料结构中，汽油、柴油车合计占比超70%，纯电动车同比大幅下滑，CNG车型占比约20%，混动车型基数极低。排量与品牌层面，1000-1999ml小排量车型占比近50%，12000ml以上大排量重型货车占比超20%；上汽通用五菱、长安、福田等品牌占据主导，重汽、陕汽等品牌同比大幅增长，市场集中度极高。区域市场上，城西区、城东区合计贡献近七成销量，城西区同比增长显著，城东区同比下滑明显；城北区、湟源县同比大幅增长，成为市场新的增长极，区域复苏节奏差异显著。