四月最后一周水路粮运市场行情:地缘风险推高航运成本,内贸运价分化延续
一、国际大宗市场：地缘冲突主导油价，航运成本全线抬升
当前国际油价受霍尔木兹海峡危机等地缘冲突主导，短期上行风险突出。油价上涨直接推高水路运输船舶燃油成本，布伦特指数短期看震荡偏强。预计国内下一个油价窗口会小幅度上升，但对运输成本的影响不大。
煤炭方面：受油价上行带动国际海运运价上涨，进口煤炭到岸价被直接拉高，与国内煤炭价格形成倒挂，再加上天气渐热，下游电厂日耗有所提升，煤炭运输需求略有增加，建材、粮食等大宗物资运输需求整体基本稳定。
二、国内粮食市场：麦弱玉稳格局延续，供需两端分化明显
（一）小麦市场：
本周国内粮食市场整体呈现 “麦弱玉稳” 的分化格局。小麦市场受新季小麦上市临近影响，陈麦因腾仓集中出货，叠加各级储备轮换粮源持续投放，且2025年余粮进一步下降，筑成小麦底价，目前麦价震荡偏弱运行。华南区域及长江上游区域到港价与产区价格形成倒挂，因此江苏、安徽、浙江地区小麦运输以发往周边面粉厂为主。
因为目前面粉企业到港船舶较多，恰逢面粉采购淡季，多以刚需采购为主，面粉厂压价意愿强。对于新麦市场整体观望氛围浓厚，各方正密切关注新麦产情及后续开秤价格走势。
（二）玉米市场：
本周玉米市场显现局部上涨整体稳定的局面。经过前期持续的价格探底，目前余粮见底，惜售心态严重，北方小范围上涨，长江及南方价格暂时稳定，且叠加北方因发票，集港及到厂车辆持续低迷。长江上游饲用企业因玉米及饲用小麦到厂价差进一步缩减，玉米采购意愿较强，本周上江玉米运输量较上周略微上升。
根据本周国际及国内粮食贸易现状，来梳理下本周各个区域及流向的水路粮运现状：
1、江苏周边内河粮运现状：
近期江苏周边内河粮运市场运力充裕，但连续降雨导致施桥闸出现拥堵，叠加宿迁三线船闸和刘老涧三线船闸即将检修，通航压力持续加大，导致部分区域运价上升，但因为整体运输量不大，导致整体运价变动不大。
2、长江上游江船粮运现状：
长江干线整体运力供应充足，各航线运力宽松，对运价回升形成持续压制，虽然大通流量本周较上周继续增加，但因上周油价小幅度下滑，两影响因素相对冲，整体运价暂稳，后续运价变化仍需关注长江流量及油价成本。
重庆线:前期积压船舶集中通航，运力大幅释放，前期船闸检修带来的重庆至江苏上水航线运价支撑随之消失。随着通航效率回归常态化，运力集中释放叠加货源需求平稳，该航线运价承压下跌，市场观望情绪浓厚。
本周运价较上周继续下探 10 元左右，预计长江口至重庆上水运价在 56-57 元 / 吨左右，重庆下水至长江口砂石运价在 36-37 元 / 吨左右；后期进口大豆，高粱集中运输，该航线运价预计维持在 55 元 / 吨左右，若无重大外部因素影响，运价偏弱的格局将持稳一段时间。
3、长江口至广东福建集装箱粮运现状：
五一节前华南航线运价表价仍然坚挺，本周船公司亏舱进一步加重，批量货可申请 1000 元/箱 特价，粮食运输吨成本仍偏高，预计在五月初运输价格会小幅度下降。
4、长江口至广东福建海轮粮运现状：
本周长江口至广东福建的海轮运价整体稳定。受节前补库需求带动，散货海轮运价小幅上行，长江干线内贸航线则因货量供应不足，运价不涨反降，以 5000 吨船舶为例，具体运价如下：
10000 吨及以上大吨位船舶价差与上周基本持平；沿海干线大型船舶运输方面，受南方电厂煤炭补库需求激增带动，大吨位北方港南下航线运价明显上行。
(备注：以上所有报价均包含增值税，相关数据来自我司平台注册船东，仅供参考。)
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