6980元的光阳KR50来了：一款想从电摩手中抢走通勤用户的复古小踏板

 

这两年来，很多人都在讨论125踏板怎么卷配置、卷动力的时候，另一条不太起眼的线也在悄悄升温：50cc蓝牌小踏板。它并不适合所有的城市，并不是每个人都需要这样的车，在你需求非常明确的情况下——短距离代步、成本敏感、想要比电轻摩更省心续航的话——这样类型的车辆就显得很有针对性了。光阳新推出的KR 50，显然就是针对这部分用户而设计的。

 

 

以前50cc在国内市场没有太大的存在感，在不能摩的地方，用户一般会直接选择125CC的摩托车，并认为它更实用、也更像是真正的摩托。但是现在的情况有点不同了，一方面城市通勤的需求一直很大，另一方面大家买车越来越重视日常开销的问题上，原本边缘化的五十铃在重新被看见的机会里变得更为明显一些。它的价值并不在于性能方面，在于给出门带来一种更低的门槛感

 

 

12月24日上市的光阳KR50，售价为6980元。这个数字很重要，因为它让这辆车的定位一下子就很清楚了：不是要做精致的小众玩具，而是要走实用代步的道路。它和此前价格更高的Filly50形成了明显的区别，一个偏向入门亲民的价格策略，另一个则更注重复古风格的表现形式，在光阳看来50cc复古踏板也可以分高低配两种选择来满足不同预算消费者的需求。

 

   KR50真正有意思的地方，并不在于它有多强，而是在于把“比电摩跑得更远、比大排量踏板便宜”的事情做得足够直接。

 

为什么说它跟电摩抢用户

 

从使用逻辑上来看，KR50所面对的并不是传统的125踏板用户群体，而是那些原本会去关注电轻摩的人群。蓝牌摩托车在一些限摩、禁摩的城市中一般比黄牌车更容易被接受；驾照方面只需要F证即可购买；购车时没有购置税的压力。更重要的是电动车最易遭到批评的就是续航和补能焦虑问题上50cc的小踏板虽然动力较小，但是加油方便且骑行半径更大一些标题里说的300公里续航，在这种代步级别的产品中会比一堆只适合市内短途行驶的电摩更有吸引力。

 

 

但是，不能把它当作“限摩城市万能通行证”。各地路权政策差别很大，在购买之前最好先了解清楚本地的相关规定。但是如果城市对蓝牌比较友好的话，那么小排量踏板的存在感就会一下子提高很多。

 

价格不是很高，但是配置到底够不够用呢

 

 

 

6980元的车，不可能指望它有“越级豪华”的水平了，但是KR50也不至于连最基本的都没有。全车使用LED灯、大尺寸液晶仪表盘、前后碟刹和USB充电口等配置也都有提供。通勤用到的基本功能：夜间照明更有质感一些，表显更加清晰易读，刹车标准不会太粗糙简陋，并且手机补电很方便。它并没有刻意堆砌花活，在取舍上反而符合了产品的定位——把钱花费在日常生活中最常接触的地方。

 

 

真正的优势，并不在纸上而在城市之中

 

 

KR50另外一个重点就是“小”。整备质量只有96kg，车身长度不到1.8米，轴距也很短，并且还有平踏板设计，在这么多的优势下基本上可以称得上是好挪、好钻、好停车、好使用了。对于新手或者女性用户而言，“轻巧”比多出几匹马力更有意义一些。在老城区窄路掉头难找车位，楼下找空位停车比较容易骑到菜市场或地铁口附近等等优势要比参数表更具有说服力。

 

但是它的边界也要说清楚：50cc就是50cc，不能期望它承担高速巡航、双人长途或者激进超车的任务。适合的是“把每天这段路骑得更省钱、轻松”，而不是替代125甚至更大的排量的车型。

 

如果你把买车的目标定在城市代步上，并且对电摩的续航以及充电便利性有所顾虑的话，那么KR50就值得考虑一下；但是如果你想追求动力、载人能力及配置丰富度更高的车型的话，这台车大概率不会是你想要的选择。它并不是面向所有人的小踏板，但是对于那些看重低价格门槛和方便出行的人而言，光阳这次把产品定位很清晰了。