散货船

在上一周Capesize型散货船买卖船市场, “BULK JOYANCE” (176k吨, 2012年金海造)4月27日邀请买家报价，以3300万美元成交。

在上一周Kamsarmax型散货船买卖船市场,“ELWAY” (82k载重吨，2012年江苏东方造) 以1620万美元出售给买家Blue Seas。同一位买家近期还收购了曾用名为“THERESA HAINAN” (82k吨，2013年舜天造)，成交价格为1680万美元。

在上一周Supramax型散货船买卖船市场，“CHAKRAVATI” (56k吨，2006 年日本Kawasaki造) 以1050万美元成交，”VOSCO UNITY” (54k吨, 2004年日本Imabari造) 以847万美元。

在上一周Handysize型散货船买卖船市场，”BRAVE STAR” (38k吨, 2019 年日本Kanda造 – 木材船) 以2850万美元成交，基于附带3年光租+买断合同。

油轮

新造船

MT (Chinese Maritime Transport) 再度与青岛北海造船合作，追加两艘210,000吨 Newcastlemax型散货船新造船订单，交船时间大约在2030年。具体商业条款未披露，单艘造价预计在7600-7900万美元。

船东Shanghai Time Shipping在南通象屿海洋签订了三艘散货船新造船订单，计划2029年交船，包括两艘82,000吨Kamsarmax型散货船和一艘63,800吨Ultramax型散货船。其中Kamsarmax型散货船单艘造价约3700万美元，Ultramax型散货船单艘造价在3400-3500万美元。

瑞士贸易公司Mercuria在芜湖船厂订购了四艘82,000吨Kamsarmax型散货船新造船订单，预计2028年下半年交船，单艘造价约3700万美元。该船东还在大连船舶重工执行了两艘307,000吨VLCC型油轮新造船选择船订单，单艘造价约1.23亿美元，计划2029年内交船。

美国船东Ardmore Shipping与芜湖船厂签订了2+2艘405,00吨成品油轮/化学品船新造船订单，单艘造价4490万美元。该批船舶为IMO II标准，配备MarineLine涂层，确认建造的两艘新造船预计在2028年第四季度起交船。

船东OOCL宣布，在沪东中华造船签订了十二艘13600TEU液化天然气双燃料集装箱船型新造船订单，单艘造价约1.85亿美元，交船时间安排在2028年第三季度至2030年第一季度。

招商局能源运输CEMS在招商局工业订购了四艘配备脱硫装置、具备甲醇双燃料设计的8000TEU集装箱船型新造船订单和四艘1800TEU集装箱船新造船订单，总计八艘船，计划2028年内交船。两种类型船单船造价分别约为1.05亿美元和3400万美元。

拆船

中东局势持续紧张，尤其是霍尔木兹海峡相关局势，致使船舶吨位通航受限加剧，大宗商品市场不确定性进一步攀升。油气领域的供应短缺持续对航运业产生连锁影响，包括VLCC、Capesize等船型所属的拆船行业亦受波及。

尽管面临诸多挑战，拆船市场整体情绪仍偏乐观，印度次大陆各拆船市场询盘热度依旧不减。各国报价存在差异，孟加拉国报价持续领跑，巴基斯坦紧随其后，印度报价相对偏低，但三地价差并不算明显。不过在专业特种船舶及HKC合规吨位方面，印度优势突出，目前当地几乎所有拆船厂均已完全合规达标。

当前核心症结依旧是可拆解船舶吨位持续紧缺，新船成交节奏放缓，拆船市场关注点再度聚焦于过往已敲定的交易案例。

遭制裁VLCC型油轮 “Mali”（39388长吨）此前被巴基斯坦拒绝靠泊，后续有消息称该船驶向沙迦，目前已抵达印度阿朗拆船基地。据悉该船现已满足当地主管部门出台的强化文件审核要求，获批入境，即将进入交船拆解流程。

与此同时，另外两艘OFAC制裁VLCC型油轮“Itaugua”与“Shelif”前景仍存变数，两艘船舶此前均被孟加拉国拒绝入境。目前暂无两船敲定拆解交易的官方消息，拆船市场曾传闻其在吉大港外海域滞留，但最新船位数据与此说法相悖：“Shelif”当前停泊于波斯湾锚地，“Itaugua”则位于南海海域。

Capesize型散货船“Jin Jiang”早在三月就传出达成拆解交易，船东保留了转售之前继续营运的选择权。该船后更名“Jiang”，经私下二次转售后，意外驶入孟加拉国。航线目的地的转变，大概率源于近一个月孟加拉国拆船报价大幅走高。目前该船二次转售价格尚未对外披露。

展望后市，拆船市场处于微妙平衡状态。拆船企业刚需支撑稳固，报价表现抗跌，但可拆解船源稀缺持续制约整体成交活跃度。一旦船源供给回归，尤其是大型吨位船舶入市，各拆船厂间竞争或将迅速升温，进一步推高拆船报价。后市走势很大程度取决于宏观地缘政治局势；若局势趋于稳定，船东恢复放船信心，未来几周拆船市场有望迎来交易升温、竞争加剧的行情。

买卖船

新造船签单

拆船成交

BSPA

其他市场概括

据路透社油轮到港数据，印度 3 月从中东海湾地区的原油进口量环比减少 195 万桶/日，同比减少 128 万桶/日，降至 118 万桶/日，为 2012 年以来的最低水平。来自北美和拉丁美洲的原油进口量分别环比减少 6 万桶/日和 18 万桶/日，至 16 万桶/日和 13 万桶/日。与此同时，来自独联体国家的原油进口量环比增加 127 万桶/日，至 236 万桶/日，来自西非的原油进口量环比增加 13 万桶/日，至 50 万桶/日。总体而言，印度 3 月原油进口量环比减少 80 万桶/日，至 449 万桶/日，为八个月以来的最低水平。

截至 4 月 30 日的一周，阿姆斯特丹 – 鹿特丹 – 安特卫普（ARA）储油中心的柴油库存环比减少 2 万吨至 184 万吨，为 2025 年 8 月以来的最低水平，路孚特（Refinitiv）的数据显示。与此同时，航空燃油库存环比减少 3 万吨至 55 万吨，为 2020 年 3 月以来的最低水平，而汽油库存环比增加 4 万吨至 115 万吨。总体清洁产品库存环比基本持平，为 393 万吨。

由于中东局势紧张未解以及霍尔木兹海峡被封锁，有效运输量预计减少了 80% 至 90%，化肥市场仍面临巨大压力。据 CRU 称，全球供应紧张，氨肥价格持续上涨，截至 4 月 30 日的一周内，西北欧到岸价（CFR）上涨 13 美元/吨，至约 890 美元/吨。硫磺价格进一步大幅上涨，截至 4 月 30 日的一周内，中国到岸价（CFR）上涨 105 美元/吨，至约 830 美元/吨。印度购买了 250 万吨尿素，交付期至 6 月中旬，尿素价格有所回落，截至 4 月 30 日的一周内，新奥尔良离岸价（FOB）下跌 19 美元/吨，至约 640 美元/吨。

美国谷物周度出口量

美国农业部数据显示，在截至 4 月 23 日的一周内，美国玉米、小麦、大豆（豆和豆粕）和高粱的总出口量较前一周减少 50 万吨，降至 320 万吨。其中玉米出口量减少 30 万吨至 160 万吨，小麦出口量减少 10 万吨至 30 万吨，大豆（豆和豆粕）出口量减少 10 万吨至 100 万吨。相反，高粱出口量基本保持稳定