photo: JetNet for EBAA

根据欧洲公务航空协会（EBAA）发布JetNet数据显示，截至2026年2月底，欧洲地区共有3,982架公务机，其中重型公务机占比最大，达1,042架（占总数的26.1%），轻型喷气机紧随其后，为1,013架（25.5%）。

在制造商市场份额方面，尽管欧洲市场偏爱重型机，但德事隆航空（Textron Aviation）凭借其在涡轮螺旋桨飞机和轻型/中型喷气机领域的优势，占据了主导地位。其在欧洲的机队规模达903架赛斯纳奖状（Citation）喷气机和536架空中国王（King Air）及大篷车（Caravan）涡轮螺旋桨飞机，以1,439架的总量占据欧洲机队最大份额。庞巴迪以529架位居第二，其后依次为达索357架、湾流165架和巴航工业139架。在涡轮螺旋桨飞机领域，除德事隆的536架外，皮拉图斯（Pilatus）的PC-12以276架排名第二，派珀（Piper）以239架排名第三。

地理分布上，德国是欧洲最大的公务机基地，拥有758架飞机，英国（519架）、法国（490架）和瑞士（227架）紧随其后。注册地分布则更为多元，德国D-注册号以703架居首，而美国N-注册号以393架位列第二，凸显了欧洲公务机借助美国注册体系的运营偏好。

市场趋势方面，达索称2025年其新交付猎鹰中有超过40%交付给了欧洲客户；湾流则指出其欧洲机队过去十年增长超过34%，并正通过使用可持续燃料（SAF）等举措推动脱碳。巴航工业也表示，欧洲市场在经历数年挑战后于2025年重获增长动力，其在该地区拥有超过300架运营飞机，其中飞鸿系列有154架，领航系列有46架。